“整体而言，自主品牌（也称中国品牌）还是处于战略防御阶段，从个别车型上，比如SUV ，已经进入相持阶段，目前的比例是 51:49.，相信再过3-5年自主品牌一定会进入战略反攻。东风A9的面世吹响了自主品牌进军高端车型的前奏曲。”

       在2月28日东风A9的发布会上，履新10个月的东风汽车公司董事长竺延风略显紧张和激动，他担任过一汽集团董事长，并经以 “自主品牌要耐得住寂寞20年”的口号闻名，他更深刻知道自主品牌的难处，并目睹了高端品牌红旗的艰难路程。

中国品牌纷纷发展高端

        作为一款C级轿车，A9计划于今年4月份上市，对于该车的市场前景，外界并不抱有很高期望。

        相比A9的前途未卜，风神的首款SUV--AX7已经确确实实带来了效益，在2016年1月，东风“大自主”的嫡系风神首次跨过2万辆大关， 其中AX7带来了1万辆， 接下来的第二款SUV--AX3，东风给其的任务—月销突破1万辆大关。

      不仅仅是东风风神，广汽传祺的C级车GA8也将4月份上市。在广汽首席造型设计总师张帆的眼中，传祺B级轿车的颜值高于SUV GS4，但是GS4的月销量超过3万辆，GA6只有区区几百辆。

       此外，绅宝D80也计划在北京车展后推出，中国品牌要发展高端，不仅仅是一时冲动，而是发展时机正在成熟，俗话说得好，从高往低走容易，但从低往高走却很难。人还是要有梦想的，万一实现了呢！

光靠SUV是不够的

        在SUV如此火爆的情况下，做高端轿车有点吃力不讨好。统计数据显示，2015年国内SUV销售622.03万辆，同比增长达52.39%，在刚刚过去的1月份，SUV批售达到80.85万辆，同比增长64%，而轿车几乎是负增长的。

       SUV正成为很多车企的救命稻草，包括东风风神、广汽传祺、长城汽车、东南汽车、江淮汽车在内的众多企业在内，SUV销量的比重都超过50%，甚至有些企业高达90%。

      SUV给这些企业带来的不仅仅是销量，还有是利润。比亚迪董事局主席王传福日前透露，一辆唐利润相当于50辆F3（一台车的利润为1000元左右），也就是5万元。2015年，唐卖了1.8万辆，相当于赚了9亿，帮助比亚迪实现28.3亿利润，同比增长553%。

      但是光靠SUV是不行的，因为现在市面上所卖的车型基本上是城市SUV，它是在轿车的基础上发展汽车来，轿车不强怎么可能把SUV做好呢？

      纵观全球汽车巨头丰田、大众、通用、奔驰、宝马等，没有一个企业是紧靠SUV一条腿走路的，轿车不行，你就是瘸腿的。

      连“SUV专家”的长城也意识到了这一点，刚宣布大力加强轿车业务，不过是集中在新能源车业务。

高端轿车很难但需突破

      大家都知道，中国品牌高端轿车很难，但必须去完成，这不仅是中国品牌所面临的也是国外品牌所面临的考验。

      东风汽车副总经理刘卫东坦承，在中国做高端汽车品牌确实很难，而且有风险。对于东风A9，没有期待在销量上立即突破，其主要任务是提升品牌、培育消费者以及提升工艺等，从而实现超越跨国品牌。

       以大众为例，无论在中国还是全球，其品牌价值要远远高于雷诺，时间回到20年前，雷诺在欧洲的品牌要高于大众，为何会出现这样的变化呢？

      因为大众推出了途锐、辉腾这样的高端车型，普通车型如高尔夫、帕萨特也在工艺性能上采用更高的标准；而雷诺推出了廉价的LOGAN车型，成功的将自己做成了低端品牌，大众则脱颖而出。

         从商业角度而言，辉腾并不是很成功，据说从2002年推出到2012年，辉腾累计亏损20亿欧元，但成功的将大众拉倒了次豪华品牌的地步，大众年销售额突破2000亿欧元，利润超100亿欧元，远远将雷诺甩在了后面，这20亿亏得值了。

        现代—起亚从销量上已经跻身全球第五大汽车集团，仍然忧心忡忡，因为它们在高端市场尚未站稳，于是相继推出了现代雅科仕、起亚K9，尽管市场反响还一般，但此举告诉大家，我有生产和制造高端车的能力，对品牌多少还有些帮助。

中国高端品牌的机会

        事实上，中国品牌往上突破也有条件了，原来笼罩在中国品牌上方的“10万元天花板”已经被SUV攻破，政府大力鼓励采购中国品牌车型，制定了“双18”（价格不超过18万元、排量不超过1.8T）标准，红旗成为国家领导人座驾后，这些在推高端车型有可能成为省部级领导人用车，其它人看政府官员都坐这车，就觉得这车值得信任，可能会跟风购买。

       吉利博瑞在市场上的表现，多少给予正在推进品牌向上的车企一些希望。作为吉利汽车的战略性车型，博瑞继打破中国品牌B级车月销量5000辆的天花板之后，2016年1月销量突破6000辆大关。

        对于东风A9而言，还可以充分发挥东风与PSA（标致家族公司和标致雪铁龙集团）的战略联盟 作用，双方将开发“全球模块化平台（CMP）”和设立“共同研发中心（DPCT）”项目，并且在CMP平台将投资14亿重点开拓B级和C级车型。

       广汽乘用车在B级轿车GA6在研发等方面的投入，并不比热销SUV车型GS4少，传祺已经在中高端中国品牌中站稳了脚跟，虽然当下销量不尽如人意，但不会影响 该车企向中高级轿车市场突围的决心，即将推出的GA8将与奥迪等豪华车品牌对标，中国品牌与合资品牌在高端市场短兵相接，这正成为行业趋势。