3月9日，智车优行在北京主场和上海AWE分会场同时举行了以“初心?出新”为主题的新闻发布会。对于国内涌现的大批互联网造车热潮，人们已经习惯了灌输互联网思维和智能车理想的发布会。发布会前期，与其他互联网造车团队一样，无非是从污染、能源的老话题切入，加上沈海寅缺乏激情的工科男式演讲，就在大家更认为这又是一个PPT发布会时，沈海寅一个转身，竟然把车开上了会场，当他打开车门走下来时，全场掌声雷动。

      有了“会说话”的产品撑腰，沈海寅明显自信了许多，调侃说这是国内第一个开上发布会的智能电动车。关于车名，通过网络征集并进行投票，从20个到4个再到最终的“奇（ji）点汽车”这个最终车名，也是从细节上就增加了用户的参与感。

      除了这台“开上来的概念车”，同一时刻在上海AWE展上还有另外一辆外形更酷的概念车展出，沈海寅表示，未来这两款车都有可能推出量产，也有可能通过投票的形式让用户决定最终哪辆量产。

目标客户面向85后、90后

       被问及车型售价区间时，沈海寅表示，市面上普通的30万的车实际成本也就15万，造车本不该是高高在上的高姿态，但毕竟这是新闻发布会而非产品发布会，具体的售价区间很难确定，不过产品面向的目标用户将是85后、90后，所以对于价格区间大家也有了想象空间了。

为什么没有相关参数

       沈海寅：这次为什么不公布参数呢？我觉得现在的公布参数没有太多的实质意义，比如百公里加速会有很多的用户关心，它的续航里程也有人会关注等等。像百公里加速也取决于你的风阻是多少，这个参数其要等实际的量产车出来以后，大家才能知道这个结果，因为这个过程中会有很多优化的过程，也会有很多去努力实现的指标，我们不大喜欢在这个车还没有造出来的时候说通过计算机的仿真来告诉你参数，这个不是我们所追求的，我们还是希望给用户一个综合的体验，这点很重要。

概念车动力技术从何而来

      对于这个问题，沈海寅直言不讳的说，展车的动力总成用的是一辆现成的汽车改的，是一个汽油车的底盘改成了一个电动车的底盘，之所以没有拿特斯拉改，是因为特斯拉带有电池，可改动非常小，拿汽油车改的话，会积攒在动力总成方面的经验，这是很有帮助的。

电动和智能更看重哪方面

      对于电动和智能两方面，沈海寅认为，电动并非颠覆性创新，更多的是一种升级，通过高效利用达到节能的效果，但真正能够去改变这个世界的还是在于汽车智能化这个潮流上，这才是要花心思和本钱去做的事情。

何时量产？如何量产？

      沈海寅透露，将在2017年小批量量产，具体时间大概将在2017年末。台上的概念车是拿了一个现成的车改的，因为我们没有这么快，但未来的电动车的底盘，第一辆车会跟主机厂一起合作，用他的底盘系统加上我们的三电系统去合作研发一款新的电动车的底盘。第二辆车的方向是集成GLM现有EV底盘上可扩张的一套EV底盘系统，因为这套系统目前还没有经过大量的测试，所以我们还不会放在第一辆车上用。

       虽然智车优行发布的奇点汽车也还在概念测试阶段，人们对于新兴行业的质疑也不会停止，但至少沈海寅“务实”的作风让样车开上了发布会，相比其他PPT造车的纸上谈兵有了明显的进步，而我们对待互联网电动车是否也应该多一些宽容和理解，说不定就真成第二个特斯拉了呢？