从本周开始，“一猫一周车闻”正式改名为“猫眼看车界”，继续带来有节操，有干货的汽车新闻！

       每逢车展，都是新车扎堆上市的时候，但今年不一样，很多车企为了避免车展时的信息爆炸，将新车放在车展前上市，本周，十代本田思域抢走了所有的风头，是的，在很多人眼里：本周上市的新车其实就是：十代本田思域+四款新车！

       中国车企中，比亚迪的发展是比较特殊的。它的产品主力是各种新能源产品，之前也曾传出过“比亚迪新能源车销量全球第一”的消息。足以说明它的品牌核心并不是传统燃油车，4月11日，比亚迪新款小型SUV——“元”正式上市，这车可不一样。

       关于这台车，猫哥不想就其性能，配置上进行过多的解析，主要还是“掌控雷电”那个套路，但在这次元的发布会上，比亚迪将“迪粉营销”这一手玩的很6，邀请了前段时间用比亚迪唐撞翻大众的哪位车主做嘉宾，让一个发生过事故的车主站上舞台，这真的没问题？是要表达比亚迪的车结实么？

       并不是想否定比亚迪的“迪粉营销”，但推出一个在舆论上有些尴尬的车主做嘉宾，不由得让人产生众多的联想，比亚迪既然要做国内的“新能源领导者”，应该更自信一点，不用弄这些噱头来为产品添色吧。猫哥认为，把别人的车撞翻，无论哪个角度，这都不是一件好事。

       十代思域！十代思域上市啦！本田抓住了中国市场运动型车最大的机会！思域传承了本田运动魂光荣传统，在这一刻它如同NSX，S600，S2000灵魂附体，它不是一个人在战斗！它面对的是全中国年轻消费者对运动型车的期待！

                                           ————其实把黄健翔老师的解说放到十代思域上毫无违和感

      思域从造型到动力，都够得上“高性能车”的门槛，作为本田首款涡轮增压发动机车型，其百公里加速可跑进8秒内，某些时候把标抠了，还可以忽悠下副驾上的小白：“看见前面那辆GT-R没，我和它五五开！”何况还有手动挡，别和我提大众！本田的手动和大众能一样吗？

      十代思域配置真的挺厚道，而且暂时还找不到能与其相提并论的对手，对其销量预期我们可以乐观一点，东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波表示：“我们希望新思域年销量能够达到10万辆以上。”猫哥觉得应该没问题，思域上市这几年，猫哥的朋友圈天天被思域霸屏，它们应该都是潜在客户吧······

       和谁不好，和思域凑在同一天发布，连当电灯泡的资格都没有了。猫哥也是过两天才想起来，周三还有一款东风乘用车的旗舰轿车——东风A9上市，定级为“中大型商务轿车”，官方表示，这次就是冲着“政府用车”去的，这么说来，什么人能买，什么人别买。是不是一目了然了？

       自吉利博瑞上市被热捧后，很多中国品牌都想在这方面做出突破，例如A9这种，它就突破的有点高：它都到了“商务车”级别了。其平台取至标致508，外观又有些像“大众系”的某人，1.8T动力也来自标致，说它是508的“增配豪华版”，好像也说的过去·······而且同级的博瑞卖11.98万，你整个18万。果然是实实在在的“官车”，群众勿近啊。

      也许是赶上了思域上市舆论的爆发期，东风A9上市并未带来太大影响，但猫哥沉下心来想了想，A9反正一直在强调“公车身份”，我们这些小民就不凑合了呗？

       朗逸一款车一个月能卖五万，但同样是大众，有款车一年卖五千辆都费劲，旅行车，在国内多次改头换面偷概念都没摆脱卖不好的命运，但这次上市的蔚揽可有点不一样，他是国内第一款采用B8平台的大众，B8平台是大众的最新产品，想要先体验？买蔚揽啦！

       这上面的价格是搭载了第三代EA888 2.0T动力的售价，还有更经济的的1.4T版本供选，在外观方面，蔚揽在保留了家族化特征的同时进行了一些改变，如宽体的设计风格和大量镀铬装饰条的使用都为其颜值增色不少，满满的欧洲旅行车风格，爱它，就买它。

       但现实是，大部分人并不会爱它，顶多路过时多看两眼，再吐一句：还有人买帕萨特改成SUV开的？何况这个价格，奥迪A4 Allroad优惠完了也差不多到这个数了，注定小众清洁，更多人应该会等待和它同平台今年年底上市的换代一汽大众迈腾，爸爸说过：没屁股的轿车都不是正经车！

       猫哥是年轻人，自十代思域上市以来，脑子都有些恍惚，满是它的影子，直到周五主编催稿时才想起来，原来周二除了十代思域，东风A9以外，还有一款新车上市，而且还是豪华品牌，还是SUV旗舰！完了完了，竟然给忘了，这个月工资要遭······

       凯迪拉克XT5和CT6同为品牌旗舰，很厉害就对啦，售价：35.99-53.99万元，读起来还挺押韵的。同时凯迪拉克官方强调：此车不是SRX的换代车型，而是其全新SUV战略的领军车型。对标Q5和GLC，在凯迪拉克双旗舰及新品牌战略的双重攻势下，中国市场的“BBA”变成“BBC”指日可待！

         凯迪拉克的愿景是很好的，但在中国，一线豪华车“BBA”的地位实难动摇，由于豪车销量总体收缩，二线豪华品牌内频繁洗牌已是常态，从捷豹路虎、沃尔沃在豪华SUV的道路上越走越远，就能明白一款国产的豪华中型SUV对于凯迪拉克来说是多么重要，官方称XT5不是SRX的换代，是因为这是品牌新战略的开始。