下一台车真的有点想换混动雅阁_说吧

下一台车真的有点想换混动雅阁

一猫汽车网 2016-04-19 06:25:00

编辑手中有一辆合资品牌的紧凑SUV，已经用了5年多时间，其实开的不多，也就5万多公里，无奈时间有点久了，心里也琢磨着也到了该换车的时节，别以为汽车编辑阅车无数，可能是因为看的车多，反而有了选择困难症。

不瞒你说，这是我人生中买的第一款车，就是SUV，因此换车的倾向还是SUV，当然还是升高一个档次的SUV，最好是豪华品牌，人总是要进步的，车辆的选择也要与时俱进，不然干嘛换车呢？

跟大家的设想差不多，豪华SUV，我首先想到的也是奥迪Q5、宝马X3、雷克萨斯RX、奔驰GLC这几款车，奥迪Q5太老了，宝马X3、雷克萨斯RX是进口车，价格至少都超过40万元，其中25%的关税交给政府，交了又没人感谢你，不划算；奔驰GLC是最能打动编辑的车型了，虽然同是豪华品牌，但这么多车摆在一起，感觉都比竞争对手高了一大节，我也曾两次跑到经销店里去看了，但这车至少都要40万，现在还供不应求啊！据说还要加价，暂时只好忍痛割爱。

其实，说了这么多，没说出最关键的原因--因为穷，作为码字工人的编辑，收入不高，考虑到现有的SUV还可以卖到8万元左右，再补上上20万元的现金，30万左右的预算，要想买到一辆不算小的豪华SUV，似乎在中国不太可能，除非你是在美国。

那只能在非豪华品牌中选择了，这车还不能太小，因为感谢党和政府，开放了二胎政策，预计在今年国庆将我家新添一位宝宝，两个小孩再加上大人，对车的空间是刚需，但目前还是看不上MPV，因为感觉自己开起来有点别扭。

既然是换车，总要更上一层楼，预算没法达到豪华车的需求，那么是否可以将现在传统汽油车变成新能源车？毕竟高大上些，你别跟说电动车尤其纯电动车，至今还没有一款纯电动车可以映入我的眼帘。因为我曾开着一款纯电动车试驾车惨痛经历，当时转遍广州城，居然没找到一个充电地方，唯一在珠江新城南方电网的充电站，说是要预约才能进去，预约起来没有个把小时是批不下来的，最终车辆回到专卖店才免于中途熄火。

当然，特斯拉是比较多充电桩的，先不说其百万的售价不是我这种平民所能享受，即使买得起，它也不能满足我的需求，我的车一年行驶1万公里，其中有一半里程都是回老家的，没办法，父母、岳父、岳母都还在老家，每年春节、国庆回去两次，单程600公里左右，可特斯拉续航里程不到500公里，沿途没有任何充电桩，我可不想在高峰期被困在路上动弹不得。

至于插电混动，目前车辆不多，要不就是巨贵的豪华品牌，要不就是你可以看不上眼的中国品牌了，比亚迪唐可能算得上能满足我的用车需求了，但是我现在用的是合资品牌，总不能越混越差吧！买回中国品牌去。

电动车不符后，我又将眼光瞄准了混合动力，对混合动力我还是有发言权的，因为此前我开过普锐斯、混动思域、雷克萨斯CT200、雷凌双擎、凯美瑞双擎、起亚Niro等混动车，对它们印象都不错：与汽油车的使用习惯一样，不用充电，但驾驶感觉好太多了，加速和静音效果好的不是一点点，油耗也省30%；这么多车中，唯一能满足我需求的似乎是凯美瑞双擎了，但它的造型不是我喜欢的，没办法，有调查显示，颜值是影响购车的第一要素，有调查显示，它的作用占到了60%。

正当我要放弃混动车之时，开了一下从北美专门运过来给中国媒体试驾的混动雅阁，开完后就不禁大叫一声：这正是我想要的车！操控感颇佳，在油耗的PK中，甚至还赢了大名鼎鼎的凯美瑞双擎（见视频），而在一次媒体测试中，该车实现行驶1566公里，最低百公里油耗3.83L的成绩。

混动雅阁的造型起码我还看得上，动力总成还是进口的，可靠有保证啊！

最重要的是，这车将在4月25日的北京车展上发布，并在2016年国产，售价预计在20多万，这是我能承受的起，预算还有点结余。

凯美瑞双擎的驾驶感已经很棒了，但混动雅阁的驾驶感更胜一筹，毕竟本田的操控性有目共睹。在丰田引以为豪的省油性上，我们测试的结果是雅阁居然还略占上风，在4.2L/100KM。

据了解，本田的这套i-MMD混动系统没有采用跟丰田一样行星齿轮组，而是利用了传统的齿轮和离合器结构，实现了在发动机供电电机驱动的串联模式和电机与发动机共同驱动的并联模式的切换，而且同样做到了不需要传统变速箱。这套混合动力系统共有三种工作模式，其中在车辆起步低速阶段，仅依靠电机驱动；在加速时变为混动模式；而到了中高速巡航时，则靠发动机驱动。