全新宝马X1采用的是与MINI相同的UKL前驱平台，依靠宝马的纯熟技术它依旧可以提供与后驱相似的驾驶乐趣。虽然很多宝马粉丝在UKL平台出现之后大呼不再相信爱情了，然而基于UKL的MINI的表现打了所有人的脸，相信在X1上的调校只会更加优秀。动力方面，X1将提供多种发动机方案，实拍车型搭配的是一款1.5T的3缸发动机，最大功率100千瓦，最大扭矩220牛米，对于X1和家用的搭配来说是够用了。如果你是个“3缸黑”的话，宝马也提供4缸发动机的选项，不过就是多出点银子罢了。

与这款3缸引擎搭配的是一款6速自动变速箱，与宝马2系运动旅行车上的那一款变速箱是一模一样的。在4缸车型中应该会搭配来自爱信的8AT变速箱，不过依旧会采用机械档把的模式。6AT+1.5T的动力组合我们在2系运动旅行车中已经测试过，表现令人满意但并不出彩，只能说是满足日常90%的行驶风格。如果想要体验小马快跑，相信还是2.0T+8AT来的爽快。

底盘方面，这次全新X1的底盘保护倒是做的很不错，在前方和侧面都有着大量的底盘护板，同时在悬架上面也没有减配，麦弗逊+多连杆已经成为宝马的标配，可以提供最佳的操控性能。

动力这方面，自从宝马开启了模块化发动机的魔法门之后，1.5T的发动机就越来越多的登上了UKL平台。然而我并不认为三缸是个好东西，不管多先进的技术都掩盖不了三缸机天生的抖动和噪音问题，这个平台存在的唯一目的就是为了降低排放，油耗和售价。不过看到这三个优点，尤其是最后一个，相信会有很多的消费者买账，毕竟钱是自己一分一分挣的；4缸机的信仰？那只是一种信仰罢了，多花好几万去充值信仰，会算账的人都明白个中利弊。

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