据最新消息，备受期待的国产奔驰E级长轴版于6月16日正式下线，预计该车将会在7月份正式上市。目前，现款国产奔驰E级长轴版搭载2.0T/3.0T/3.5L发动机，价格区间为39.8-79.8万，而国产全新E级长轴版将搭载1.8T、2.0T发动机，其中2.0T发动机提供两种不同调校版本，新增的1.8T发动机有望进一步拉低该车的售价门槛。值得一提的是，新车全系匹配9速自动变速箱，这点也优于宝马5系Li的8AT和奥迪A6L的7速双离合。

虽然奔驰全新E级被誉为”小S级“，但该车搭载了诸多奔驰的最新科技，可谓青出于蓝，人们甚至觉得买S级都买“亏”了。用S级一半的价格买到比S级更高级的车，诱惑力确实大。

全新E级长轴版装备的全新驾驶辅助系统与安全系统，将车辆的安全性、舒适性和驾驶辅助功能拥有了更高的标准。

比如说智能领航：这一系统的出现代表了梅赛德斯-奔驰在自动驾驶领域迈出了全新的一步。该功能不仅可以使车辆自动与前车保持合理距离，还首次实现了让车辆以最高210公里/小时的速度跟随前车，使驾驶变得更加轻松。

多向遥控泊车：这是一个比宝马全新7系功能更多的遥控泊车功能，全新E级不是用车钥匙去遥控停车，而是用智能手机的专用APP进行遥控，包括前进、后退和转向都可以通过APP操控。这令驾驶者即便在泊车空间非常紧张的情况下，依然可以轻松上下车。

比新S级更领先的几何多光束LED大灯：“玩灯”已经成为了豪华车的新趋势，奔驰也不例外。全新E级的每个大灯均带有84个独立控制的高性能LED以自动照亮路面，该智能大灯还会结合天气状况、城市照明以及GPS导航信息进行预判调节，真正做到了“智能化”。

主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测：与标准版本相比，这一系统对于车辆和行人的速度限定值范围有所扩大，就是在前方出现行人等障碍时，帮助车辆自动绕开障碍物。此外，它可以在拥堵情况下检测到出入口匝道的横向车流，且当驾驶者未能就当前情形作出响应，就会自动实施制动干预。

座椅脉冲侧碰预防性安全系统：奔驰全新E级为座椅也带来了新玩法。大家知道，侧面是车身最薄弱的环节，侧面受撞击，乘员受到的伤害往往更大。奔驰为了尽量减少人员伤害，想出了用座椅提供侧面缓冲的办法。当车身探测器发现侧面撞击不可避免时，座椅靠背的侧围部分会瞬间放气，利用气压将乘客推向车辆中间位置，这也就让乘客与车门之间形成了更大的缓冲区，提升了车辆在应对侧面撞击时的安全性。

主动变道辅助系统：全新E级是首款批准测试的带主动变道辅助系统量产车。宝马、奥迪都在研发自动变道功能，不过它们的自动变道功能还未实现在量产车型上。而奔驰不但推出了它的“主动变道辅助系统”，而且还赋予了它一个非常有意思的功能——拨动转向灯就能自动并线。虽然使用条件比较苛刻，但是它也可以作为选装出现在全新E级上。

国产全新E级长版将诸多领先的智能功能量产，使其成为奔驰通往自动驾驶之路的又一里程碑。外观方面，全新E级与奔驰S级有诸多相似之处，灯组采用全LED光源。尺寸加大的多幅镀铬进气格栅彰显霸气稳重，全新样式的前保险杠又增添了几分运动感。

新车的风阻系数仅为0.23Cd，这是奔驰史上风阻最低的E级轿车，在保证了豪华质感的同时，新一代E级的性能也有充足的保障。另外，为了区别于标轴版，C柱处设计了特别的标识，同时，车后加入了L的字样。

车身尺寸方面，全新E级长轴版又加长了，长宽高分别为5065/1860/1467mm，轴距为3079mm；长度比海外车型增加了39mm，轴距增加了140mm。在这寸“长”寸金的年代，这款新车很好地满足了中国消费者的心理需求。

国产新E级长轴版的内饰就一个字形容：“赞”，其设计基本与海外版车型保持一致，脱胎于S级的设计也使得整体豪华感提升明显。两块连体的12.3英寸屏幕极具科技感，增加的轴距毫无保留的在乘坐体验上呈现出了更宽大的空间。

编辑点评：今年1-5月，奔驰在华销售176,868辆，同比大涨37.4%，这已经是奔驰在华实现39个月连续增长。可以预见的是，在外观、内饰、配置、动力大幅改进的国产全新E级上市后，将进一步推出奔驰在华的销量增长。

相比对手宝马5系Li（指导价：43.56-77.86万）、奥迪A6L（41.53-75.76万），现款北京奔驰E级长轴版（指导价：39.8-79.8万）已经是同级车中门槛最低的。品质全面提升、并搭载1.8T的“小迈巴赫”上市后，ABB格局重写的速度恐怕会翻倍吧！奥迪宝马可真的是要小心了。