全新的B系列发动机在X1上也算是小试牛刀，虽然本次试驾体验并未对B38的3缸1.5T车型进行深入的体验，但在消费者中的不同声音还是让我对他有着足够的好奇，仅在铺装路面试驾18Li sDrive车型的猫哥，对1.5T车型的大体印象还不错，至少在车内的噪音控制很好，动力上虽然没有惊喜，但在双涡管的帮助下，应付都市路况绰绰有余。而高功率版本的B48发动机，在25Li xDrive车型上反而和E84的X1 28i有所不同，少了几分暴躁的冲劲儿。可能是由于横置平台的原因，25Li虽然从数据上动力毫不逊色，但反而是在轮上的反馈却比较保守，不过用操控凌驾动力是宝马的一贯作风，这一点无可厚非。

虽然我时刻都在提醒自己这是一台以前驱为核心的宝马，但全新X1确实在一定程度上用技术弥补了前驱车型的遗憾，尤其是在xDrive车型上，全新的四驱系统和等长半轴等多项技术的运用让虽然没能让X1像一部后驱车那样驾控随心，但确实消除了前驱车在操控中最常遇到的扭矩转向和转向不足的问题，但对于大部分消费者来说，这样的不同在日常生活中微乎其微，并不能成为左右购买的原因。

总而言之，全新宝马X1作为首个换代的紧凑型豪华SUV，把它自己开创的细分市场再一次用产品力所定义，或者说全新X1更像是一个全新细分市场的产品，出色的空间属性，人性化十足的配置更新，再加上并没有那么明显的操控区别。如果消费者依然拿他和Q3、GLA相比，确实有些不太公平。而就目前市场上的车型而言，路虎极光，林肯MKC这些中型SUV才是X1的竞争对手。所以再回到之前消费者所质疑的售价来看，或许也只是物有所值的体现罢了。