自从推出了“魂动设计”和“创驰蓝天”以后，马自达的每一款新产品都能获得极高的关注度。不过，从市场表现来看，除了月销量过万的昂克赛拉之外，马自达的产品都处于叫好不叫座的状态。虽然马自达并非大厂，但对于操控和运动的理解仍然独到，旗下最新产品CX-4沿袭了品牌的运动特质，并肩负了重大使命。

前不久，我的同事已经对CX-4进行了试驾，文章中对其外观、内饰等表现做出了详细展示。而本篇文章中，将对CX-4的性能操控表现进行测试，试驾车型为2016款 2.5L 自动四驱蓝天无畏版。

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加速测试：

起步前可将发动机转速推至2500rpm左右，起步瞬间转速不会回落，即便经过连续十次加速制动测试，依然可以此方式起步。车辆起步时，车头上扬比较明显，姿态并不算优美。

由于ESP无法关闭，对车辆加速成绩有小幅影响。起步瞬间，车轮有极为短暂的打滑，在恢复抓地力后，车辆加速比较平稳。由于采用自然吸气发动机，低扭不强，在4000rpm之前爆发能力有限，对加速成绩有较大影响。最终加速成绩9.2秒，在同级别自吸阵营中算是不错，但和当下的涡轮增压军团相比则非常逊色。不过，整个输出过程中的线性和平顺是涡轮车型难以媲美的。

刹车测试：

刹车成绩还算比较理想，在同级别中属于比较出色的。在十余次的刹车测试中，最佳成绩出现在第五次测试中，但平均成绩都徘徊在40米附近，制动系统的热衰减在第12次测试中出现。测试车型采用了19寸轮圈，在刹车过程中有一定优势。

最后还想强调一点，由于测试当天正值下午2点，气温和地面温度都比较高，对测试成绩会有较大影响，所以本次测试结果仅供参考。