猫哥近期受邀参观了东风风行柳东工厂，作为风行最大的生产基地，此地承担了景逸X5，景逸S50，风行S500，菱智等主力产品的生产任务。尤其对于刚上市的全新景逸X5，风行率先喊出了“8年16万公里”的超长质保政策，这在同级车中尚属首例。这背后，源于柳东工厂的品质管控功不可没。

柳州的市花是紫荆花，猫哥这次到柳州，正赶上紫荆花开花的花期，看见漫城的紫荆花，突然感觉，柳州是不是“工业城市中环境做的最好的？”东风柳汽，宝骏汽车，柳州重工等多家全国著名的机械企业都位于柳州，柳州在西南地区可以算是机械制造业重镇。

回到正题，风行的主力SUV-景逸X5，猫哥的同事之前试驾过，详见：《风行新时代三高之作 试驾东风风行景逸X5》，沟通会上，风行厂家这边也表示的很坦诚：既然都在一个城市，景逸X5要做到比宝骏560更高的标准。而高品质，就是从工厂制造的源头开始。

熟悉整车制造流程的朋友会知道，冲压工艺都是整车制造的第一环，将钢板变为整车的框架结构，也就是“白车身”需要冲压车床的精细操作，这上面的精度控制将直接影响后续所有工艺的继续。

猫哥拍摄了一段小视频，直观的表示冲压机床的工作状态。

备品库的全景照片，据厂家介绍，一周的库存量是这里最低的备品底线了

在冲压车间，猫哥感觉风行在生产自动化程度已经不落于合资大型车企，对构件品质的把控也有了自己的一套体系，但在后期的成品转运上还可以更多的采用自动化运输流程，在生产各环境中降低个人的影响，对产品品质是很大的提升。

在传统理解上，车身精焊属于人力密集型行业，倒不是没有自动化的选择，而是纯自动化的成本压力较高。目前国内很多自主品牌的执行方法是：自动拼接+人工增焊，对框架底盘地板进行全自动拼接，并打上全车的焊点，而车门舱盖等散件则由人工对应机器打出的焊点进行标准安装。这样既优化了成本，也保证了生产进度。

一段小视频，以表现自动化机器人对整车框架的焊点操作。

由于工厂产线正在调整，猫哥并未实际进入风行的涂装车间实地参观。从官方资料上看：

涂装车间采用100%机器人自动作业，驻厂人员均为技术管理，降低挥发性物质对人的伤害。采用2k清漆，清漆层厚度超过45微米。外层涂装漆面为水性漆，在工艺环保和人体健康上，均达到国际领先水平。

猫哥参观的总装车间主要负责景逸X5，景逸S50的整体总装，工作要求为70秒完成一辆车的总装，在双班倒的情况下，每日正常产能为800辆左右，生产线上的供料均由自动小车完成，在保证效率的同时，提高精度以避免共线组装带来的部件混乱。

在经过四轮定位，灯光测试，尾气测试，最大雨量模拟密封性等标准检测环节后，基本上整车的生产环节就告一段落了，接着就是进行一些模拟路况试车，观察新车各项部件实际上路的情况。猫哥还发现一个小彩蛋，风行对出厂新车的油箱基本会加到一半以上。这对消费者来说很贴心，知道提新车的时候看到油表见底是什么感受吗！

所有新车到消费者手上之前，肯定都是被狠狠“造”过的

猫哥也简单在测试路上对景逸X5进行了试驾体验，简单来说：这是一款好开的车。没有什么脾性，什么都搭配的“刚刚好”，切实满足消费者实用需求。也许这也是风行强调其“品质”的原因，消费者很快会习惯它的平凡，之后就会更关注“品质”。

猫哥总结：

其实猫哥也看过不少车企的工厂，对比起来，东风风行柳东工厂并不是最先进的。但制造一辆车，其复杂度难以想象，技术只是“手段”，不是“目的”。但从这次参观中，我看出了一个车企的上进心，风行要从之前的“面包车”印象转型至乘用车并不容易，但景逸X5的“8年16万公里质保”是个不错的开始，对自主品牌而言，有时候品质更胜于产品本身。（图/文  张崴）