借一年一度的深圳购车节，哦不，是深港澳车展，猫哥顺便去了趟与大陆地区有着截然不同文化风格的香港。穿行于港味十足的街道之间，一不小心，猫哥的职业病又犯了，港规车看着就是这么有味道，让人看完又想看。而说起汽车，香港可算是珠三角用车的启蒙老师，这得先从“省港旗兵”说起。

“省港旗兵”——最初是指从大陆以偷渡形式去往香港的“社会人”，当随着香港回归后，这样的行为已经近乎绝迹。但到了现在，这个词以另一种形式重新出现——这次，猫哥想说的是，在香港与大陆均有销售的车型。

有一点必须肯定：香港的豪车密度很高。毕竟，在香港能买一辆车确实不容易，有能力还是对自己好一点吧。从2015年数据看，香港一个车位的均价已经为66万港币，可以想像，如果自己没有车位，选择月保成本可想而知。

其次，香港所有汽车均为全进口销售，得益于自由港的身份，香港政府不对汽车征收关税。但为控制汽车数量，有一个“首次登记税”，15万港币的车型税率已经达到40%，且价格更高税率更高。香港确实没有一般品牌与豪华品牌的概念，同时由于排量不与税率挂钩，高性能车也更加常见。

香港的汽车密度大概是千人70辆，大概只是内地的一半水平，在香港，买车可以说是奢侈消费，而不是大众消费。但总还是有消费者需要普通的车型，在这上面，也就与内地市场有了交集，也就是猫哥想说的车圈中的“省港旗兵”。

可以说，本田飞度重新定义了“平民超跑”这个概念，一辆小型车，有着出众的动力打底，花一些钱稍稍改装，可以带来完全不同的用车感受，对于有着“街头赛车”文化的香港地区，飞度（香港名称Jazz）都会是实现年轻人赛车梦想的最快阶梯。

结合香港的用车环境来看，这样的价格买个飞度也是挺爆炸的

差不多18万人民币飞度1.5L落地，猫哥认识一位老司机刚买辆飞度玩，8万落地，要是能给他10万元空间改装，我估计得上天。当然，香港版的配置要高出国内顶配一截。但这样的价格在香港也算是“信仰之车”。

JaazX4=Macan，这在国内想都不敢想，也怪不得人家遍地豪车······

只能说：在香港，品牌之间的差距并没有那么大，在香港看见魔改Jazz的，真的是爱车之人，有一颗赛车手的心。算上改装用的钱，谁便上保时捷好吗？

2016年香港地区全年汽车销量首位就是丰田，其次为奔驰。在一个豪车遍地的地区以非豪华身份位居销量榜首，丰田靠的就是MPV体系，无论是名流“保姆车”的埃尔法，还是“你等着，我叫一车兄弟过来”的海狮，丰田MPV已经成为香港汽车生活的缩影，至于国内，不加20万，你好意思说自己要买埃尔法吗？

埃尔法能火的原因只有一个：超乎想象的舒适性

在香港此车并没有在国内那样“豪华MPV”的光环，选择它只是看中其舒适性和丰富的改装选项，3.5L丰田埃尔法在香港的售价含首次登记税约合62.3万人民币，在大陆含购置税价格则为82.4万人民币。（还不算加价）这是一款完全为乘坐舒适性考量的MPV车型。

香港部分地区已经换装埃尔法出租车，搭载2.5L混合动力

如果说，埃尔法还是成为了某种“身份的象征”，那么丰田海狮（HIACE）就是一种“生活的象征”了，自上世纪七十年代引入香港后，其凭借易操控、维修简便、省油耐草的优点征服了香港老司机，从此香港路面大多数客货车都是海狮。

有个梗：你永远不知道一辆海狮上能下来多少个兄弟。

图中为第三代丰田海狮，此车就是香港的“五菱宏光”

这样的名车，虽然曾以一汽丰田渠道进口国内，但39-53万的售价不是开玩笑的，但又很多自主品牌擅长“自主研发”，最多时有十几家家车企以丰田海狮为原型，造出了自己的“海狮”。其中，只有金杯与丰田签署了正式的技术转让协议，是丰田海狮在国内的唯一授权生产商。其他的都可以算是“山寨”。

从左至右：奇瑞威麟H5，九龙A5，长安尊行，金杯大海狮，北汽福田风景G7，丰田第五代海狮

国内出现的山寨版很多都是七座以上的轻客车型，这足以说明海狮平台的扩展性，海狮的定位其实就是客货两用的厢型车，为满足“物流最后一公里而生”只是国内10万元紧凑级MPV太多了抢了它的饭碗。整体来看，丰田海狮才是“省港旗兵”体系中最接地气的一款车型。

进入内地市场的豪华品牌基本都要进行本土化加长，以带来更宽裕的车内空间，奔驰也不例外，据说在德国做过调查，有60%的消费者认为它们也需要加长轴距车型，看来谁都喜欢大的。在香港销售的奔驰E级为标准轴距车型，除此以外，还有一点：国产版本比起海外版增重300公斤，关键在于国产版在铝合金的使用上比海外版要少。

国产E级的“钢材门”令人困惑

一些媒体专门前往香港对其进行调查：证明国产E级在前机盖，翼子板上确实采用了不同于海外版的钢材质。说真的，全球车型引入国产后采用两种标准都已经是一种习惯了。但以奔驰这种级别这么干确实显得小气，干就干了呗，在这么明显的地方被人发现就比较尴尬了。

国内上市不久的新E级标准轴距版车型

奔驰在香港的销量一直很稳健，除了奔驰本身在全球领先的豪华车经验以外，大概也跟香港曾经是奔驰亚太区总部所在地有关。奔驰C级、E级都是香港最为畅销的家用轿车。结合两地的收入水平和购买力来看，在香港买E级比起国内还是略微便宜一点。（纯就买车价格而言）

猫哥总结：

这几款车算是目前汽车圈“省港旗兵”知名度比较高的几位。实际上，很多汽车品牌在香港并不吃香。例如国内满大街的大众在香港就比较少见。在香港买车算是奢侈品消费，这使得汽车品牌间的差距被抹平了不少。当你羡慕香港豪车遍地，香港那边还羡慕内地自驾游开着方便呢。