2017款秦沿用秦100的动感科技风格，新车将于7月22日正式上市。日前新车天猫补贴后预售价15万元，前1000名预订客户额外可享10000元出行用电。

2017款秦外观上基本沿用了之前上市的秦100的设计语言，立体格栅缀入科技感蓝条，双色镀铬横辐，层次清晰丰富；使用“秦”字车标彰显独特身份。

前格栅处的设计是2017款秦最大的亮点之一，5道平行的镀铬饰条拉宽了秦的前脸，让秦显得大气了不少。

2017款秦的前大灯在造型和配置方面与现款车型一致，采用了类似古代冷兵器的造型，非常犀利。

圆形雾灯分处下格栅两侧，边上的转向灯则有黑色“C”形装饰条包围，也是沿用了现款秦的设计。

2017款秦车身尺寸为4740/1770/1480mm，轴距2670mm，其车身数据和秦100如出一辙。

实拍车型采用熏黑运动风格的双五辐轮圈，十分炫酷。与至搭配的是佳通轮胎，前后轮胎规格同为205/55 R16。

在侧面和尾部，2017款秦的设计基本与老款车型相同，只有一些细微的变化。

比亚迪秦的尾灯造型独特，有很高的辨识度。2017款秦依然保留了这一设计，同时将大灯内的点状LED灯换成了LED灯带，视觉效果更加出色。

比亚迪的插电混动车型有将0-100km/h加速时间标在车尾的传统，2017款秦也不例外。5.9s的成绩与老款车型相同。

    外观小结：从外观上看，2017款秦的改动不多，基本沿用了秦100的设计。中网是改动最大的部分，富有科技感蓝条的加入，配合多层镀铬横幅，使前脸的层次感更加丰富。

    2017款秦的内饰采用和秦100一样的设计语言，12.8英寸大屏幕的加入大大提升了科技感。用料方面，采用进口豪华TPO软质包覆，手感柔软，提升触感，消光效果好，视觉更温馨。

2017款秦沿用秦100的内饰设计风格，从中控台上几乎看不到现款车型的影子。特斯拉风格的大屏加入，让2017款秦的车内科技感大大提升。

2017款秦也换上了和秦100相同的平底方向盘，中间的篆体文字“秦”彰显它的身份。

此次的实拍车型使用普通指针表盘+行车电脑显示屏的仪表盘组合，其中行车电脑显示屏有多种界面和配色可以切换。

2017款秦在内饰上最大的变化就是使用了特斯拉风格的中控屏。这块屏幕的尺寸是12.8英寸，比特斯拉的17英寸屏幕小了一圈，但功能却不落下风，内置了功能丰富的Carpad系统。

Carpad是比亚迪基于安卓系统开发的一套车载系统。借助于安卓强大的扩展性功能，Carpad有着非常丰富的功能。

2017款秦沿用了电子驻车这一配置，其按键位于挡把的左侧。

在挡把后面是驾驶模式切换按键。秦可以在纯电模式（EV）和混动模式（HEV）之间切换。在每种模式下，又可以选择节能（ECO）和运动（SPORT）这两种动力输出风格。

实拍车型的四门电动车窗均支持一键升降。

全车配备多处USB接口，后排甚至还加入了220V三相电源接口，简直就是使用笔记本等办公设备的福音。

    内饰小结：可以说，2017款秦对于内饰的改动完全是为了迎合时下的科技潮流，而这样的设计也非常符合新能源车型的定位。此外在安全配置方面，2017款秦配备ESP车辆稳态控制、EPB电子驻车系统、BOS刹车优先系统、TPMS胎压监测、四门电动车窗防夹功能等多项安全智能配置。

    2017款秦在电池系统设计方面也发生了改变，电池组由原来布置在后轴上方变成了“T”字型布局，其位置位于后排座椅下方，这样就给后备厢留出了更大的空间，不过却对后排地板的平整性产生了一定影响。

2017款秦的座椅采用皮质包裹，舒适性不错，长途驾驶也不会累。实拍车型的前排座椅配备手动调节功能。

后排配有3个独立的头枕，同样具有不错的舒适性。遗憾的是后排座椅无法放倒。

身高170cm的体验者坐入2017款秦的驾驶座，将座椅位置调至最低后，头部还剩余一拳两指以上的空间。

保持驾驶座椅位置不变，同一体验者坐入后排，头部空间和腿部空间也都非常富余。

得益于电池组位置的前移，老款车型较小的后备厢空间有了不少提升。2017款秦的后备厢容积由300L扩大到了450L，实用性大大增加。

另外，2017款秦没有配备随车备胎，不过提供了补胎液。

    2017款秦在纯电模式下纯电续航里程为80km，日常上下班可轻松实现零油耗，“长途混动，短途纯电”的方式完全满足消费者各类出行需求。2017款秦依然采用1.5TI发动机+电动机组成的双擎双模动力系统，与之匹配的是6速自动变速箱；此外2017款秦的百公里加速时间为5.9s，和老款车型持平，官方综合油耗为1.4L/100km。

2017款秦的1.5TI发动机最大功率113kW（154Ps）/5200rpm，最大扭矩240Nm/1750-3500rpm；电机最大功率110kW，最大扭矩200Nm。两者共同工作时可爆发出479Nm的综合扭矩。

与双擎双模动力系统匹配的是6速自动变速箱。老款秦的换挡杆造型比较奇特，褒贬不一。2017款秦则改用了老少皆宜的设计，新的换挡杆非常小巧，上面还装饰有篆体的“秦”字。

2017款秦的充电（慢充）口设计在车尾，拉开车标便能看见，使用非常方便。

除了充电桩，2017款秦另一个充电途径是使用家用三相交流电充电，车内自带转接器，一个晚上可以充满，不耽误第二天的出行。

    总结：2017款秦借鉴了秦100的众多优点，除了续航里程为80km不如后者的100km之外，其他方面可以说是如出一辙。2017款秦产品力提升明显，不论是外观还是内饰都有不小的升级，相信它可以巩固其在中国品牌插电式混动车型中的领军地位。

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