一猫编辑观点

　　传祺为GS4装备了一个全新的发动机，排量为1.3T涡轮承压发动机，最大的功率是101kW，最大的扭矩达到了202Nm，这款发动机的最大特点就是在扭矩的发力点上，在1500转/分的时候，就可以触发最大扭矩的发力点，让车辆在低转速的时候，就可以获得非常不错的启动动能。据发动机开发人员的介绍，该发动机的研发周期接近4年时间，与GS4的配合可以说是天衣无缝，在各项性能上面，都能满足目前消费者的需求。

　　GS4自动挡车型配置7速双离合变速器，在传祺新车型上面也算是广泛采用的主力，挡把的造型也充满年轻时尚的活跃感。带有运动档、手动模式和经济模式，实用性非常全面。不过手动模式加减档按钮位于档把的左侧，换挡开关在档把前方的设计不太好让人适应。

　　在实际试驾的过程中，传祺GS4搭载的这台1.3T涡轮增压发动机表现中规中矩，虽然在1500rpm时发动机就能够输出最大扭矩，但真正感受到推背感还要再向上提升一段。双离合变速箱在低速时的舒适性还算可以，频繁的挡位变化动作有些大，但不算特别明显。在路况复杂的市区路段，换挡逻辑有些跟不上，跟车比较累。而缤智的CVT变速箱对驾乘者更加细心，加减速均是有条不紊，就好像抚摸在女性的头发上，顺滑如丝，总怕用力一点点就会把她弄醒。

　　传祺GS4配备了EPS电动助力转向系统，转向力度适中，并且拥有较高的指向性，这种操控感与本土品牌同级小型SUV完全不同的感觉，可以说达到合资车水平。

　　传祺GS4采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，以正常速度通过减速带的时，车辆底盘可以吸收部分震动，而且座椅软硬适中，传递到人身上的震动不至于感到不舒服，给你一种与本土品牌同级小型SUV完全不同的感觉。而缤智悬架偏硬，而且座椅偏薄，震动会更直接传递到驾乘者身上，影响其舒适性。

数据分析

　　从0-100km/h加速数据上看，账单上显示GS4 1.3T加速成绩要比缤智1.5L CVT车型慢上一秒多，但不足以证明其1.3T发动机的动力不如这台1.5L带缸内直喷的本田地球梦发动机，原因在于GS4整备重量要比缤智重100kg。而这种现象同样出现在博瑞对比奥迪A4L身上，虽然我不能说本土品牌研发的发动机已经与合资品牌同步，但是屡屡被消费者诟病的本土品牌汽车加速乏力，是不是真的还是从发动机技术上下功夫呢？是否还应该考虑一下怎样减轻自重呢？每次参加活动，合资或者进口品牌总是炫耀自己的发动机以及车身相比上一代减轻多少。相反，本土品牌总是拿车身重量来标榜自己的安全。

　　在制动方面，两车的制动曲线均表现出非常平整的抛物线，不过GS4刹车的脚感却不太好适应，头段力度比较小，中后段又有些突如其来的狠劲，不如缤智制动打扮踩下力度均匀。