如果你对美国汽车发展史感兴趣，那么福特金牛座（Taurus）绝对是值得去细细研究、品味的一款传奇车型。如果不是金牛座，福特在80年代中期就可能已经破产。从1985年推出第一代车型，到今年将会上市的福特全新金牛座（第七代），历久弥新，在此期间，它经历过辉煌，也遭遇过挫折。在20世纪80年代-90年代，金牛座最辉煌的时代，美国街头的金牛座就如90年代中后期的中国街头的桑塔纳一样，随处可见。对于经历过那一个时代的美国人来说，金牛座已不仅仅是他们生活中的一部分，而是一种精神象征，值得一生去津津乐道。

       在聊历代福特金牛座之前，我们先来对这款传奇车型做一个大致了解。20世纪80年代，在经历了石油危机后，严重的经济损失、市场份额持续减少、劳动合同的高成本及美国实施最新的汽车油耗标准等问题，让福特汽车陷入了持续不断的泥潭中，难以自拔。1980年，福特汽车亏损了15.4亿美元；1981年，福特汽车亏损了10.6亿美元；1982年，福特汽车亏损了6.58亿美元……在这种情况下，福特汽车在美国的市场份额从1978年的16.6%跌到了1981年的3.6%。

【第四代 福特LTD （1983-1986）】

       在这种“糜烂”的情况下，当时的福特董事会在1981年经过多次开会讨论后，决定研发一款新车，来取代销量不好的福特LTD车型，试图挽回福特汽车濒临破产的局面。时任福特汽车董事会主席的Philip Caldwell（菲利普·考德威尔，1985年金牛座推出前退休），任命时任主管汽车研发的副总裁Lewis Veraldi为新车研发团队的负责人，成立“金牛座小组（Team Taurus）”，设计研发金牛座。而Philip还将当时福特汽车能动用的绝大多数资源，孤注一掷地投入到新车的研发项目中，没有给自己任何的回旋余地，可谓是“不成功，便成仁”，这在福特汽车历史上是绝无仅有的情况。

【当时福特汽车董事会主席兼CEO——Philip Caldwell】

【1985年推出金牛座时的董事长Harold Arthur Poling】

       众志成城之下，福特汽车在1985年发布了第一代Taurus（金牛座），并于1986年正式开始销售，在推出的第一年就销售了23万多辆。看到消费者对金牛座的肯定及热捧，福特汽车旗下另一品牌——水星（Mercury），在同一年推出了定位比金牛座略高的Sable（直译：黑貂）车型，同样取得了非常好的市场成绩。其实，黑貂就是金牛座的孪生兄弟，是贴牌后的金牛座。

       直至1991年，第一代福特金牛座生产了2,030,791辆，第一代水星黑貂生产了669,337辆。而截止2015年，金牛座先后推出了六代，1986-1997年的总产量为4,495,301辆，1998-2014 年的总销量为3,194,423辆；水星黑貂先后推出了五代，1986-1997年的总产量为1,431,959辆，1998-2010年的总销量 为577,623辆。（由于年代久远，数据缺失，只查到了1986-1997年的产量数据和1998年-2014年的销量数据。）