讴歌在美国市场顺风顺水，但入华8年来却一直销量低迷，国人不待见它难道仅仅是因为LOGO和长安相似？今年1月份，猫哥在广州针对讴歌MDX进行了一次男女约驾。女方认为这个大块头不太适合女生驾驶，萌萌的猫妹应该坐在副驾驶享受舒适，而男生则应该尽情体验驾驶所带来的乐趣。这一次，猫哥针对讴歌MDX 3.5L豪华版（以下简称MDX）进行一次没有女人的专业试驾，看看这款售价高达80万元的大家伙在低调内敛之外，还能带给猫哥怎样的惊喜？

       第一眼见到MDX感觉还不错，嗯……设计挺简约，符合猫哥的审美标准。“Jewel Eye”全LED五透镜前大灯是其最新而且最具有代表性的招牌配置，个人感觉MDX上的这套大灯组合比猫哥前几天试驾的思铂睿还要炫。看来除了奥迪这个灯具厂，讴歌现在玩灯也玩得挺溜的。

日常试驾：四驱控制系统太强悍 

       外观给猫哥的第一印象不错，不过我更期待驾驶方面的感受。初次坐上MDX，宽阔的驾驶视野真的可以让你在公路上行驶时安全感十足，柔软的座椅也可以给你一个舒适的支撑，不过当你踏下油门踏板后，车身绝不会突兀地前窜。MDX起步平稳，加速线性，这一切都要归功于所搭载的3.5L V6自然吸气发动机。

       这台3.5L V6发动机为横置布局，它融合了缸内直喷和“闭缸”技术，并带有i-VTEC可变气门正时和扬程控制技术，巡航时发动机可以自动关闭3个气缸，相比上代3.7L发动机，它的燃油经济性表现应该不错，可惜这次条件不足没能对其油耗进行测试。不过从发动机数据上看，这台发动机与竞争对手相比还是有些差距的。与这款自吸发动机相匹配的是一台6AT变速箱，很遗憾，TLX上的8速双离合变速箱并没有搭载到MDX上，估计MDX换代时会选择这款迄今为止最先进最可靠的双离合器变速箱。需要注意的是，在MDX档杆后部有一个“综合动力”的按钮，官方将其命名为“IDS”，实际上就是一个驾驶模式切换键，可以在运动、标准和舒适之间切换。

       消费者购买SUV所看重的无非是舒适性与实用性，这两点在MDX上都充分体现了出来。在D挡（标准与舒适）模式下，MDX沉稳的一面展露无遗，油门踏板和方向盘的力度都比较轻。试驾前，猫哥还会以为舒适模式的动力输出拖着这台两吨多的大家伙会很吃力，但实际上并非如此，3.5L发动机和变速箱配合非常默契，响应相当灵敏线性，完全没有涡轮增压车型上的那种突兀感，且动力分配相当及时。通常情况下你踩下油门不需要超过二分之一，动力就完全够用了。巡航时，VCM闭缸管理系统会在不知不觉中为你调整工作气缸的数量，这对节油很有好处，虽说买MDX的不差钱，但有总比没有好。

       看来讴歌是有意将MDX的舒适做到极致，运动性绝非是MDX的诉求。由于MDX前排侧窗采用了夹层玻璃，所以在静音方面控制得很不错，以80km/h车速行驶时，车内依旧能保持良好的静谧性，与雷克萨斯有得一比。

       看到这里，如果你觉得MDX是辆路上谁都能欺负的软柿子，那就大错特错了。按下综合动力按钮，将模式切换至运动，变速箱挡杆轻轻往下拨到“S”挡，MDX就如被人猛抽了一鞭子一样，瞬间“受惊”。首先是方向盘变得沉重，再是变速箱延迟换挡时机，尽可能多地压榨动力……哦，对了，别忘了还有换挡拨片的存在……此时这台3.5L V6发动机的声浪才是猫哥希望听到的。虽说加速并不是很快，爆发力也没有涡轮车来得迅猛，但在湿地上也能轻松做到8秒破百，而且期间流露出来细腻感却着实让人回味。

       猫哥在湿地上实测MDX 0-100km/h的加速时间为8.07秒，而官方公布的测试成绩则跑进7秒内。尽管如此，这个成绩和同级竞争对手相比依然没有优势。然而考虑到这是一台自吸的中大型SUV，这个成绩其实不算丢脸。变速箱允许弹射起步的最大转速为2600rpm，从曲线中可以看到，加速G值（下方黑色曲线）起点相当高，然后突然发生严重下跌，随即回升并趋于平稳——猫哥试了多次，这种情况无可避免，主要是因为湿地路面起步前轮打滑的原因。

       前轮打滑后，MDX的SH-AWD系统在0.1秒之内就完成了扭矩分配动作，将更大扭矩分配给后轮，所以加速G值曲线出现了明显回升并趋于平稳。加速曲线图对SH-AWD的强大做了最好的诠释——如果在干地上进行测试，很可能无法体会到MDX四驱控制系统的强悍。

       我们实测MDX的湿地刹车成绩为46.58米，由于测试场地有雨水，所以偏长也在情理之中。从上端黑色横向G值曲线来看，MDX的刹车姿态自始至终保持得相当平稳，刹车末端并没有出现很多中大型SUV那种常见的狼狈摆动，而且多次刹车的测试成绩都很稳定，刹车热衰减控制得相当不错。

       MDX的悬架具有减震阻尼可变功能，不需要驾驶员使用任何按钮去主动切换，它会根据驾驶状态自动调节。日常驾驶时悬架真的很软，甚至有点开船的感觉，路面的震动被过滤得很干净，舒适性非常出色，车内静音效果极好，开一辆MDX去长途旅行应该是一件幸福的事情。然而可变阻尼悬架在激进驾驶下的改变并不是很明显，摇摆的车厢可能会让你抱怨颇多。