内饰：风格居家 人机交互不尽人意

       坐进MDX车内，黑色与米色的搭配偏向居家风格，上下的屏幕和按钮的设计很有层次感——其实讴歌在这方面的造诣很多人都没有意识到，中控台的操作身体不用前倾，触手可及，这种优异的操作感受甚至会让讴歌车主不习惯其它品牌的车型。质感细腻的真皮座椅配合实木装饰，这些都在向你证明这是一台豪华SUV，不过中控台上部并没有采用真皮覆盖，而是采用了搪塑工艺。

       MDX使用了带有“BRAKE HOLD”功能的电子手刹，这套系统的动作很温柔，工作时的声音也很轻微，启动和解除驻车时的顿挫感都很小，这让猫哥非常满意。此外，大灯清洗、驻车雷达、ESP关闭等按键都被集成在了左下角。然而座椅加热/通风控制开关必须通过中控屏完成操作，而且被设计在二级菜单中，这样的使用体验已经背离了讴歌的体验设计初衷。

       猫哥起初认为MDX采用了双屏设计，会让这款车增色不少，但实际体验下来却非常糟糕，至少在很多细节上有不少可以提升的空间。我们打开电子菜单后发现其字体与交互界面的视觉设计不太考究。这样的界面完全不应该出现一台80万元级别的车上，这会让你感到极度不爽，讴歌在人机交互上给人感觉所花的心思显然还有些不够。车载Acura Link系统和通用安吉星有些类似，目前讴歌针对该系统提供4年免费服务，4年免费期过后需要缴纳多少费用，猫哥目前没有查询到。

       MDX上的全景影像系统非常好用，可选择不同的角度，辅助线的标注也很到位。低速中可启动前置摄像头，在窄路和非铺装路面上能及时了解视线盲区的情况，降低发生剐蹭的概率。

后排：娱乐功能强大 

       MDX后排的娱乐功能非常强大，后排出风口下方为耳机接孔，但后排娱乐功能的控制权却在前排，其控制开关设计在变速箱挡杆的前方，这样的设计实在很难理解。后排多媒体屏幕被装在了天窗后部，采用一块16.2英寸的超宽液晶屏，尺寸相当惹眼，支持AUX、USB、以及DVD。后排乘客可以通过遥控器来操作。值得一提的是，这个液晶屏支持分屏显示，若两位乘客看的是不同的电影，在播放时需要通过耳机收听各自影片的音源。