在MDX的后排中间座椅上方上，猫哥还看到了这样的安全带。相比有些车辆把安全带上端固定点设计在在座椅靠背上不同，MDX这样做可以让后排中央安全带上端固定点实现绝对固定，以保证发生事故时上端安全带固定点不随座椅晃动。在发生碰撞时，座椅靠背会有轻微颤动，如果安全带上端固定在座椅靠背上，保护效果会有所折扣——有时候就是一两毫米的距离就能决定生死。不光在MDX上有这样的安全带，哈弗的一些车型上我们也能发现。至于这样的安全带怎么使用，猫哥来教大家。

       坚持使用大排量自然吸气发动机的MDX在驾驶感受上的确很线性很舒适，车内静谧性也很高，柔软的座椅，宽大的空间这些都让MDX在驾乘方面无可挑剔，只不过在人机交互等细节方面，还需要做得更加完善才行。车是好车，但如何解决中国市场品牌认知度的问题，才是讴歌最需要关注的，这不是一个简单的国产化就能搞定的。对于这个问题，最好的反面教材就是雪铁龙DS，不过好在和重生的DS品牌相比，讴歌的品牌在历史沉淀上是有优势的。