经过大约20分钟左右,两辆A3车内温度从28度上升至45度,随后打开空调,两辆车分别使用外循环和内循环进行测试,把温度计放在车内不被空调风和太阳光线影响的地方,然后每分钟纪录温度变化。
经测试外循环的优势明显,最大差距领先4摄氏度,20分钟过后差距也有3摄氏度。因为经过暴晒后,车内温度较车外温度高,外循环抽取车外较低温度的空气,对于空调制冷更有好处。而内循环是抽取车内温度更高的空气,虽然空调不断在降温,不过超过38度的高温空气也影响空调的制冷效果,所以暴晒后空调开启外循环会获得更佳的降温效果。
急需要制冷时,很多车主都会把温度调至最低,风量调至最大。可是不少传言认为风量最大反而使得空调制冷变差,真相真的如此?
猫哥同样把车子在午间太阳最猛的时候暴晒,当两辆车的车内温度达至45度时进行测试,我们根据先前的测试结果,两辆车都以外循环模式运作,一辆车使用最大风量,另一辆车使用中等风量。
结果差别非常大,最大风量时的降温效果远远抛离中等风量,最大温度差达到9度。这也攻破了最大风量反而让制冷更差的谣言。同时内饰的温差也非常巨大,座椅的温度差异达9摄氏度,开空调前中控台的温度高达80摄氏度的,最大风量可以减低至55度。
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由于现在的汽车空调系统都经过匹配测试,因此最大风量下冷凝器仍然能提供相应的制冷效果。而对于部分旧款车或者使用年限长的车型,空调系统老化,在使用最大风量时,冷凝器并不能及时提供相应的制冷效果,大风量时制冷效果便会打折扣。