硬汉还是太硬了

　　帕杰罗采用的是一台3.0升V6自然吸气发动机，最大功率为128kW(174PS)/5250rpm，最大扭矩为255N.m/4000rpm。而普拉多采用的是排量为2.7L的直列四缸自然吸气发动机，最大功率为117kW(159PS)/5200rpm。这两台发动机都有一定年头了，所以动力参数也没有给我们带来太大的惊喜，不过搭载在这样的SUV身上，耐用性比技术更为重要。

　　变速箱方面，帕杰罗和普拉多分别配备的是5速自动变速箱和4速变速箱。普拉多的四缸变速箱与时下的动则六速、七速，显然有些说不过去，毕竟现在八速、九速变速箱也已经也日渐普及了。

　　在公路上，为了让这两款车一决高低。我们特意在红绿灯位置上起步。普拉多油门响应非常快，使其起步更为迅猛。但可惜普拉多领先仅仅是在时速30km/h以下，速度逐渐加快，普拉多的身躯慢慢便在帕杰罗的后视镜中呈现。当然，我并不认为仅仅是四缸与六缸之间的较量，变速箱也是动力的重要组成部分，帕杰罗的五速变速箱显然要比普拉多传动效率更高。哦，对了，帕杰罗的车身重量还要比普拉多重15kg呢。

　　不要以为帕杰罗采用承载式车身就要比普拉多轻。据闻帕杰罗采用了大量的高强度钢以及增加了更多的焊点来确保车身的抗扭性以及安全性。然而在公路上的操控，承载式车身也为帕杰罗带来更精准的指向以及尾部更好的循迹性，这是非承载式车身的普拉多无法企及的。

　　不过说到舒适性方面，悬挂偏硬的帕杰罗对路面的震动非常敏感，能直接传递到车厢里面。而在起伏路面上，帕杰罗更为紧贴路面，而普拉多出于非承载式车身缘故而导致其晃动较大，但有着不错的滤震效果从而带来不错舒适性。