在中国，当大众和一众日系品牌在争论谁才是神车的时候，有一个品牌却在一边偷偷发力，用自己多年以来对用户的理解，不断聆听客户的实际需要，造出了一台台让非常多消费者感到满意，相信看到这里，很多网友可能很疑惑，中国有这样的神车？它既不是大众系，也不是来自日本，却是地地道道的中国品牌。是的，这个品牌叫五菱，而神车的荣誉则给到了五菱旗下的宏光。

　　以往，五菱系列微面在这方面显然不会太过于在意，因为在他们心里面，购买他们车型的消费者都很务实，都是冲着他们车辆扎实的质量以及售后服务去的，外观这些东西，只要不太难看就可以了。但是在近几年，同行的厂家为了争抢五菱原有的市场份额，都使出了各种各样的杀手锏，其中之一就是在车型的外观着手，所以我们看到了长安之星、北汽威旺、东风小康等车型，都有一个更加年轻化、更加帅气的外观，这无疑给设计上没有高要求的五菱一个小小的提示：消费者群体的年轻化，是大趋势，如果还沿用固化的思维去理解未来的市场，这样的后果是危险的，所以我们在2014年看到了让人惊艳的五菱宝骏730上市，730的上市，一改五菱旗下车型过于呆板的整体印象。

　　神车的称号并不是乱给的，如果非要用一个标准去衡量是否能达到神车的级别，那“好看、好开、好用”这个一猫标准就再合适不过了。

　　随着五菱宏光的上市，再一次的让人感受到：五菱对于新车的设计理念，已经全面跟上市场发展的需要，变得更加时尚帅气，前脸的镀铬饰条不再是家轿的专有装饰，车身腰线也让宏光S1看上去更加硬朗，大灯的面积更加大，给人的感觉是非常精神，宏光S1的车身尺寸非常大，但是通过设计让宏光S1显得非常紧凑、不臃肿，随之而来的整体感非常强，以上的这些都是吸引庞大的二、三线城市消费者的利器。

　　除了设计上的变化以外，车身尺寸也有一定程度的优化。五菱宏光S1在宏光S的基础上，将车身进行了加长和加宽，载物空间可以进一步的提升。同时，车身高度有所降低，而车身轴距方面则维持原来的2720mm。据介绍，这样的改动除了让宏光S1看起来更加时尚，同时也进一步减小车身的风阻系数，对油耗的优化有一定的帮助。另外，为了保证操控性，新车的轮距也比原来加宽了10mm，这样车身的整体重心也相应的下降了大约40mm左右，不过在实际的驾驶中，宏光S1的侧倾情况还是比较明显。