安全配置方面，新雅阁将配备Honda SENSING智能驾驶辅助系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速跟车系统）的ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动系统、LWC盲点显示系统、TSR交通标识识别系统、PSS车身一体式倒车雷达等，前排座椅电动调节功能，还增加无匙进入&一键启动功能，钥匙远程启动发动机，夏普通的音乐播放器主机也升级为7英寸彩色智能屏互联系统，带蓝牙和导航功能，还支持iPhone的CarPlay智能车载互联和Wi-Fi热点连接功能，另外音响系统也得到了提升。

　　迈锐宝XL全系将标配LED日间行车灯、主动进气格栅、智能无钥匙进入、Apple CarPlay车载互联系统、通用FNC专利前通风刹车盘、电动天窗、电子车身稳定系统、坡道起步辅助、制动热衰退辅助、车辆脱困等56项配置。在中高配车型上，迈锐宝XL还会配备8英寸多点触控液晶屏、安吉星4G LTE、车载Wi-Fi、BOSE剧院级9扬声器高级音响系统、ANC主动降噪系统等。

　　新雅阁沿用了地球梦2.4L缸内直喷和2.0升自然吸气两款发动机，追加Idle-stop发动机节能自动启停系统降低能耗，前者发动机最大功率达到137kW，最大扭矩243N·m，配合CVT无级变速箱，燃油经济性大幅提升，据广汽本田所提供资料显示，新雅阁的百公里油耗从现款的7.7L/100km降至7.0L/100km，令车辆在直线加速、换挡速度及平顺性等方面，都较旧款车型有所提升。

　　雪佛兰迈锐宝XL 1.5T车型，搭载的是1.5T涡轮增压直喷发动机，最大扭矩为252Nm，发动机最大功率252Nm，搭载了7 速双离合变速器，官方油耗仅6.0L/100km。而2.5L自然吸气车型，最大功率为147kW，峰值扭矩为252Nm，匹配的是6速自动变速箱。1.5T涡轮增压发动机正好解决了动力和油耗权衡的问题，在油耗经济性方面提升不少，达到了6L/100km。

　　新雅阁的悬挂系统并没有改变，从九代雅阁开始，前悬架就改为麦弗逊悬架，后悬架为多连杆悬架。时刻保持着出色的稳定性，方向盘并没有因为速度的提升而抖动，悬架的整体调校是一贯偏硬朗，这也是本田近年来说侧重的方面，在保持了驾驶乐趣和努力提升年轻化的因素前提下，“硬朗”的悬架设定可以让驾驶者更直观的感受操控；相比起迈锐宝XL前麦弗逊后四连杆结构的悬架，后者悬架明显更为偏向舒适，调校得相当到位，非常有韧性，在保证舒适性的同时具有较强的整体感，对于路面细碎的震动能够进行比较好的化解，同时又不会完全丧失对路感的传递 ，极限条件下的支撑力绝对足够——且无论是转向的精准性还是后轮的循迹性都无可挑剔。

　　再说说两者的变速器，迈锐宝XL 1.5T涡轮增压发动机匹配的是双离合变速器，7挡双离合其实就是威朗GS上使用的那台，但在迈锐宝XL上进行了优化，换挡变得更加平顺。迈锐宝XL的转向灵活，指向也很精准，整车的随动性属于上佳表现。在保证了燃油经济性下，匹配上小涡轮增压车型，是比较符合主流，双离合的换挡更平顺、换挡时间也更短，与涡轮增压互相匹配，不过顿挫感、抖动等问题还是比较严重，在激烈驾驶时，与CVT一样存在变速箱保护程序介入的问题。

　　本田新雅阁采用的是我们熟知的CVT变速器，在新变速箱的配合下，新车比起旧款的加速更加线性，在加速的平顺性方面好了不少，减少不必要的平缓等待时间。

　　在0-100km/h测试中，迈锐宝XL 1.5T跑出了9.52秒的成绩，比起新雅阁2.4L自然吸气发动机8.8秒的成绩毫不示弱。至于100-0km/h刹车表现，得益于轻量化的处理，迈锐宝XL的成绩骄人，39.24米的成绩非常出色，而雅阁41.25米的成绩也属于优等生行列。

鸣谢专业试驾场地：广州NO.9卡丁车俱乐部