动力及底盘：

       观致3都市SUV与观致3有所不同，放弃了1.6L自然吸气发动机，而是全系搭载1.6T涡轮增压发动机。这款发动机并未进行重新调校，其最大功率和峰值扭矩分别为115kW和210Nm。在数据表现上与观致3的其他几款配备1.6T发动机的车型并没有区别。与之匹配的是6速双离合变速箱，与观致3车型一样。

       在底盘悬架方面，观致3都市SUV采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，与先期上市的观致3车型也无区别。不同的是，为了能够适应更恶劣的路况需要，减振器和减振弹簧做了一些调整。不仅行程更长，减振器也调校得更注重舒适性。那这款车开起来是否真的舒适呢？后面猫哥会着重讲到。

日常驾驶感受：

       猫哥在去年试驾观致3时，就对这套变速箱系统嗤之以鼻。照理说，双离合器变速箱的优势就在于动力传递的连续性，以“快”、“顺”著称。但是观致3搭载的这款变速箱却在换挡时体现出比较明显的顿挫感，特别是在较高转速换挡的时候，颇让人失望。

       半年后的今天，猫哥在试驾观致3都市SUV时，感觉这套变速箱似乎没有变化，或者说变化不大，即使观致在推出观致3两厢版本时声称对变速箱做了优化。在低速跟车时，由于转速较低，涡轮介入转速不够，车子总给人一种软绵绵的感觉，跟不上。由于油门行程又较长，深踩后转速会迅速攀高，前窜感觉非常明显，这对于新手来说可不是什么好事。

       当然，当你突破了初段的“蠕行”之后，想来一脚加速，那么老问题又来了，变速箱的反应很慢，迟迟不肯降挡，这与大众系的双离合变速箱差得不是一星半点。随着油门的渐进，发动机转速持续上升，可是变速箱又迟迟不愿升挡，导致发动机噪音开始传入车内。如果你需要超车或者急加速，还是切手动挡模式吧。

       值得一提的是，观致3都市SUV的油门有“Kick down”功能，踩下后强制变速箱降挡，再配合手动模式。此时的这台发动机输出让人有些许满意，不过偏经济的发动机调教并不能激发驾驶者更多的肾上腺素分泌。

       底盘方面，之前猫哥提到过观致3都市SUV对悬架行程进行了加长，照道理会更加舒适，其实不然。在通过一些小的坑洼或者起伏路面时，车辆会有弹跳，70km/h过15°左右的小桥时，车辆居然会有腾空现象发生。这其实暴露出了观致工程师在对车辆进行调校时找不到一个平衡点。既然满足不了消费者对舒适的需求，那就让车变得更运动，但在运动性上调校得又无法让人满意。不过在高速行驶时，稳定性很好，这一点必须要肯定。

       虽然猫哥对于这款车的动力总成与底盘并不满意，但是方向盘的指向性比较精确，转向与回馈力度适中。稍微转动方向盘，电子助力也会马上跟随驾驶者的意图进行方向调整；左右各不到两圈的转向幅度能够在日常停车、掉头的时候给驾驶员快速精确的转向反馈。

性能测试：

       观致3都市SUV的百公里加速时间为10.87秒。从图中我们可以看出，在三挡时实现破百。只是在起步阶段变速箱有保护介入，动力输出比较柔和。当涡轮完全介入后，最大G值可以达到接近0.5g，最终以10.87秒破百，对于一款家用车来说，成绩可以接受。

       100—0km/h的刹车成绩为39.9米，由于是在雨天测试，这样的成绩猫哥已经非常满意了。整个制动过程控制的比较均为，热衰减现象并不明显，经过多次测试，制动成绩相差并不大。

       其实并不能称观致3都市SUV为一款纯正的SUV，只是比一般轿车多了点通过性。周末放假去个农家乐，爬爬马路牙子还是可以，想去攉野路子还是算了。硬朗时尚的外观和充足的车内空间能吸引到一些平时需要上下班，偶尔会去郊外旅游的车主们的喜爱。内饰不落俗套，简洁易操作，配置还算可以。不过对于观致3都市SUV来说，其定价有些偏高，品牌影响力还不够。如果消费者想要购买的话，猫哥不是特别推荐。