去年7座车还不太受到关注，致使市场上对其关注度不高。不过二胎政策的开放，令这个原来不太受关注的车型重新进入到搜索引擎的关键词。虽然我初为人父，但是同事得知我已有二胎计划，7座车的测试就已成为了我的专利。下文我也站在一个父亲的角度去看看艾瑞泽7是否有能力承载起一家人出行的欢乐。

　　刚下飞机，艾瑞泽M7已在停车场等候，虽然此次我没有带上家人一同测试，但是4位成年的同事也是不错的模特儿，起码车辆的配重他们是做到了，日常家用满载也就这样了。

　　说起艾瑞泽M7还是挺有趣的，早前在国家的新车登记型录里面，长着与它一模一样车型却叫风云8。而翻看奇瑞之前的MPV历史，较新的车型就叫威麟V5。只因当时奇瑞分出了多个品牌，威麟就是其中之一，所以车标与现在的艾瑞泽M7不同。但在奇瑞整体将品牌简化之后，它真实地挂上了奇瑞的标志，归为艾瑞泽车系。其实说了一大堆，这些信息跟我选择一款7座MPV有什么关系？事实上，从质量方面看却是没有差别，只是我们汽车发展多年，卖家对于品牌如此重视的今天，将前世今生说清楚还是有必要，起码在跟朋友聊天（粤语叫吹水）的时候也能根正苗红一点。

　　拿到钥匙，我没有先转三圈，看看它长什么样子，因为作为有两个孩子的爸爸，7座车需要满足的不是我喜欢耍酷的性格，而是家人的感受。这款以B级车平台打造的MPV有着2800mm的轴距，从数据上看与威麟V5保持一致，而车身长与宽则有微量的增加。

　　由于车高没有与威麟V5没有变化，线条却流畅不少。从视觉上看，估计是B柱与C柱之间进行了优化。其实不单单是艾瑞泽M7，整个奇瑞设计都挺好看的，从艾瑞泽7到艾瑞泽3，还有将要亮相的艾瑞泽5都有着不错的线条比例。

　　如果神气的前脸没有特别动心的话，我建议多走几步看看尾巴。我觉得艾瑞泽M7的车尾才是最漂亮的，尾灯位置很高，而且贯穿了整个车尾。夜晚，踩下制动踏板，红色的LED便会点亮M7上最美的曲线，辨识度很高。曾经沃尔沃的设计师说，它的尾灯设计要在200米就能认出是沃尔沃。这组尾灯近一点，100米应该就能认出，不过有两个选择，一是艾瑞泽M7、二是丰田的大霸王。