尽管未能将车辆开上举升机，但为了给大伙儿带来美人奴的“裙底风光”，猫哥屈身于“石榴裙下”。楼兰的下护板采用ABS材质硬塑料设计，面积较大，一直延伸至车辆的副车架。

       由于宽大的下护板遮住了视线，即使猫哥已经完全“臣服”于楼兰的“石榴裙”下，也未能清晰地瞧见楼兰的裙底风光。为了一睹美人奴的秘密，猫哥俯砖（瓷砖）前行，终于瞧见了楼兰的前悬挂整体。楼兰采用了集成度高、占用发动机舱空间小的麦弗逊独立悬架。从图中可以清晰的看到，楼兰的转向杆装在了车辆前桥前方位置，以免发生转向振摆等弊病。

       麦弗逊式独立悬架在剧烈的行驶中，遇上转向、变道等情况时，横向稳定性较差。为了有效地减缓这一现象，工程师在设计之初便考虑到了这一点，为车辆安置了一根横向稳定杆，可有效的减轻车辆激烈驾驶中带来的侧倾问题。

       楼兰前悬架下方的控制臂使用了铝铸件并采用打孔设计，下控制臂末端和转向万向节位置采用螺栓固定。这样的设计非常讨巧，当这个位置的球头或者下控制臂损坏时，可直接更换。既增加了维修便利性，也有效减低了驾驶员维修成本。

       一体化的设计在车辆上已被大量普及。楼兰的前悬架中避震器、转向下控制臂以及刹车卡钳都连接于一个铝铸件上。其中，下控制臂、转向杆以使用球头连接，减震的同时也能减低更换成本。

       猫哥爬至车辆底部中间位置向前看，就能清楚的看到楼兰的前副车架。排气前段和中段的连接支架也被固定在副车架上。

       上过高速道路的车友还记得高速路两旁的“弓”型缓冲钢梁吗，它的变形幅度远比平滑的钢板更小，结构刚度却强多倍。楼兰副车架上的这两个加强紧固件所使用的就是这种原理，这样的设计让它的副车架更为扎实，类S型的加强件在车辆前部遭受巨大冲击时，也能一定程度上减缓发动机下沉后，驾驶舱腿部位置溃缩幅度。