许多车辆在使用止振垫时，大都采用整片橡胶垫，或者也会采用中间开槽来引导变形的。但是很少有采用这种多阶梯式的减振垫片。

       除了差速器连接件的巧妙结构设计之外，副车架上的有些孔洞或许在副车架需要冲压时用来固定的，但是有一些却孔却非常讨巧的方便了维修人员。通过这些小孔，维修人员可比较简便的使用工具到副车架后部作业。

       世界上没有完美的东西，楼兰也一样。首先，猫哥在车展上所见的是一台混动版本楼兰，安装于车辆底盘的电池包以及护板，都已经降至与底盘防蹭板平行。尽管这样的安排将会降低车辆重心，但这对于一辆讲究车辆通过形的SUV来说，毫无疑问是个硬伤。另外楼兰采用的是多离合器四驱系统，一旦过热便会触动过热保护，这样的四驱系统去走些乡间路段倒是毫无压力，不过也要考虑底盘通过性。但是一旦碰击专业越野路段，猫哥还是劝您赶紧掉头。

       总体来说，就冲楼兰来自于日产的D平台，就说明这辆车舒适性和操控性值得肯定。如果要越野，就要屈服于它的底盘高度和多离合片四驱系统，这样就会浪费了它那台VQ35发动机；但是你只是把它作为城市用车，偶尔下乡散个心什么的，在这个前提条件下，它将会一马平川，无所不能。