35万平方米的展台，本届上海车展共展出整车1343辆，全球首发新车共计109辆，跨国车企亚洲首发新车44辆。从上海车展回来后疲惫之余不禁思考：在车展亮相的新车里面，有哪些车型会成为特定领域里的统领者？就像当年的CR-V一样，冻结细分市场的销量？哪些车型给我们留下了最深刻印象，为了这问题，我们绞尽脑汁地去回想车展里看过的每一款车，却发现有8款车最是最被看好的，他们分别五十铃 MU-X、吉利博瑞、本田滨智、宝骏560、传祺GS4、斯柯达速派、丰田汉兰达以及丰田雷凌/卡罗拉双擎。

五十铃MU-X：不到18万圆你一个36万的梦

      本来对这款车没什么兴趣，五十铃，这么边缘化的品牌，谁会关心呢？但是当被告知预售价为17.88万-25.38万元时，我立刻来了精神——太抵买了！要知道这可是一款7座硬派越野车啊！非承载车身、2845mm轴距、2+3+2七座布局、分时四驱系统，类似的产品，如果是那些大品牌，最便宜，也得35万起！比如丰田普拉多2700，手动版也要36.98万元，还是5座的。即将在江西五十铃投产的这款五十铃MU-X，有2.5T以及3.0T两款柴油发动机，最大功率分别为100和130千瓦，似乎有点低？这种越野车，最大功率不重要，重要的是扭矩，这两款柴油发动机的最大扭矩分别达到320和380Nm，普拉多2700只有多少？244Nm！

      有了初步的好感之后，再看这款车，发现其实颜值还可以，比较硬朗；内饰当然有些稍显简单，但是它的第二排座椅设计非常巧妙，单手一拉，就可以完全收起，不需要任何多余的动作；第三排也是只要一个动作，就可以放平。座椅的收放操作，它可能是众多7座车里最简单的。

      五十铃在乘用车市场的确有点边缘，但实际上它是一个很有特色和技术实力的企业，尤其是在柴油发动机领域。这款车堪称是硬派越野车发烧友的福音，不到18万元，就可以圆原本需要36万元才能实现的梦，还等什么？对了，五十铃的4S店在哪儿？赶紧去找吧。

吉利博瑞：想买10-20万元车的人都要看看

      10-20万元的价格区间，是目前国内销量最大的一款市场，几乎占到整个市场的一半。遗憾的是，这块市场大多数被合资品牌所占据，因为对中国品牌而言，有个“10万元”天花板，现在这块天花板，SUV已经突破了，接下来的轿车市场，靠吉利博瑞来冲了。

      在车展上初看见吉利博瑞，相信这是一部让所有见到它的人大吃一惊，这和我们印象中的中国车太不一样了；如果你再开一会儿，就会吃惊；等到你被告知，2.4升6AT手自一体标准型价格只有11.98万元的时候，你以为这是一款A级车，事实上，从尺寸上而言，博瑞是一款准C级车——它的轴距是2850mm，标准的B级车轴距一般是2750-2800mm，简单而言：吉利博瑞合资A级车的价格、准C级车的标准、豪华车的配置水平、世界级的设计，不买博瑞，唯一理由只能是——它是吉利！可是不要忘了，吉利也拥有豪华品牌沃尔沃，还是世界500强公司，世界500强中也包含丰田、大众、奔驰、宝马呢！

    当然，博瑞并非十全十美，油耗可能稍微超过目标对手，毕竟是一辆近5米长的大车。

      吉利董事长李书福在造轿车之时，曾说过一句“请给我一次失败的机会。”，猫哥也劝大家一句，想买10万-20万元车的，尤其是想买合资车的，请去看一眼博瑞，最好试一试，说不定你会改变主意。

广本缤智：最值得购买的小型SUV 不服来比

      在同级别的车型中，缤智有两样东西可以理直气壮地站出来说：不服来比，这两样东西就是空间表现和实际油耗。此外，缤智在其他方面的表现也还是不错的，比如颜值、内饰设计和用料做工、配置，还有动力，缤智是一款综合实力非常强的车型，也难怪在一猫年度车评选中，20位专业评委按照好看、好开、好用三个标准给缤智评出了最高分。

      小型SUV近两年很火，火到每一个汽车厂商都“标配”推出一款车型的地步了，比如较早的福特翼搏、别克昂科拉，还有后上的现代ix25、雪铁龙C3-XR等等。但是选这类车的朋友往往就会发现，看似个头不小的小型SUV们，坐进车内就不是那么回事了，曾经有一位身高162cm的女性朋友和猫酱说，翼博的空间连她都觉得局促了。不过这种情况，在缤智出来之后改变了，一猫试车编辑身高分别170cm和180cm，坐到缤智里面不管是前后排都表示空间无压力。这样的空间表现可以和紧凑型SUV相媲美了。

      省油是缤智的另一个大卖点，同级别1.4T/1.6L排量的车型公信部综合油耗几乎都在7升以上，缤智1.5L排量搭载的地球梦系列发动机，公信部综合油耗拉到了5.9升/百公里。可能你会怀疑公信部油耗数据不靠谱，不要紧，我们再对比一下网络上一些车主提交的实际油耗。昂科拉1.4T自动档约8.5升/百公里，现代ix25 1.6L自动档约9.2升/百公里左右。而缤智在不少的媒体实测中，实际油耗均在7升左右/百公里。

      如果只看资料和数据，缤智的动力系统不算太有吸引力。没有“T”，没有双离合变速器，甚至在输出功率账面上都比别的车型要弱些。在实际驾驶中，这款1.5L地球梦发动机给不了我们很强的加速感，但作为一款城市家用车，我们似乎了不太必要去追求这个。反之，在CVT变速器的帮助下，缤智提供给驾驶者的感受是平顺性和舒适性都很好，这不就够了。就好比女生嫁老公，不一定是最帅的那个，但一定是最贴心和最顾家的那个。

      另外，开缩智还会有种很容易上手和得心应手的感觉，车辆在行驶过程中有着不错的灵动性，这和车身重量、发动机调校和底盘设定有着密不可分的关系。好开，就是这么任性。

宝骏560:宝骏的制胜法宝

      在本土品牌里面，敢在上海车展这样的车坛盛事中仅仅摆放一台车型，而且是还没有上市的车型，这是何等的自信。上汽通用五菱宝骏汽车做到了，摆放了他们即将要推出的主打车型：宝骏560。这不再是微面或者MPV车型，而是一款轴距达到2750mm小型SUV车型，这个成绩可谓是没有对手：他们直接把宝骏730内部空间全塞进560里面了，这是何等的奢侈。

      宝骏560即将在今年的7月份上市，我似乎看到又一款宝骏的产品可以轻松突破月销量一万台的大关。相比已经拥有这样成绩的长安CX35、长城H2、江淮S3等车型，我有足够的理由相信宝骏拥有更为辉煌的成绩：无与伦比的无盲点的销售网络、超过40%的老用户转化率以及产品的对口性，都是宝骏560制胜的法宝。所以在这一次车展上，这是一款让人难以忘记的车型。

传祺GS4：过目不忘的本土SUV

      全部汽车生产厂家都看到了小型SUV的“钱景”，但凡是个SUV都能带来不俗的销量，至于车型的整体质量和是否满足消费者的需求这些问题，则不是所有的厂家都会放在第一位的。在本次的上海车展上，就可以看到很多并不太用心的产品了。

      但是总有一些企业是要用产品说话的，广汽传祺GS4就是其中一款让你过目不忘的车型，尽管属于本土品牌下的一款SUV车型，但是传祺GS4在设计之初，就把竞争对手定位锁定在合资品牌的同级车型上。事实上传祺GS4也基本做到了：扎实的做工、极其丰富的配置、超越同级的车内空间都让编辑在车展现场端详了很长一段时间。如果传祺GS4换上一个外资品牌的LOGO，相信很多人会误信这就是一台合资品牌的车型。

斯柯达新速派：便宜几万还超前几代

      斯柯达的老速派不是我的菜，太老派了。不过本次上海车展，斯柯达展台上却放着一台亮黄色的新速派，很扎眼。没错，通常这颜色只会是晶锐用来搏眼球，这次却让速派穿上一层亮眼的颜色。少见却不突兀，新速派年轻了很多很多。虽然它没有价格，却一定是落户到上海大众旗下生产，也必须比迈腾和帕萨特便宜。便宜似乎理所当然，但是我眼前的速派却比目前在售的一汽大众迈腾超前一代，比上海大众的帕萨特先进三代，甚至比大众NMS，北美版帕萨特的平台更新。

      除了国外车展以外，大众的B8平台只有在斯柯达速派身上看到，比起老款全新的平台令车身轻了75Kg。我很想拉开车门看看全新的内饰风格，可惜车门拉不开，我也只是从官图上面略知一二。我从来没觉得大众内饰漂亮，除了这台新速派。

      斯柯达的老派风格从新速派开始转变。比起大众，老斯柯达的中规中矩没有受到青睐，新速派的华丽转身令我惊讶也受乐。按照斯柯达的定位，新速派当然比南北大众的B级车便宜几万，平台却超前了好几代。等吧，今年下半年就实现国产了，持币待购多几个月，买最先进的产品，值！

广汽丰田汉兰达：七座车首选

      全新一代汉兰达，上市20天订单就已过万，在7座SUV市场炙手可热。我原寄望于本届上海车展能推出与之抗衡的SUV车型，可逛了一圈下来，发现还是汉兰达最好。

      新汉兰达有着宽大的车身，宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰，及标配了同级别车型中最高标准的安全装备，论配置和造工完全不属于豪华品牌的车型。

      全新汉兰达上市后，不少朋友向我咨询这台车如何，普遍最担心的问题是采用2.0T发动机后，动力表现如何？会不会出现动力不足的状况。前段时间我也有幸参加全新汉兰达的试驾活动，谈谈自己的感受。

      相比上一代2.7的发动机，起步确实有差距，但涡轮开动后中段和后段力量还是不错的，搭配6AT，换档平顺，悬挂偏软，隔音极佳。但我认为这款发动机最牛的地方不是动力，而是先进技术，这套动力总成，从技术上解决了烧机油和积碳的问题，可以毫不客气的说是目前为止最高技术含量的发动机。

      说了优点，还得告知网民这台车的缺点。对比老款汉兰达，新汉兰达为了实现空间的最大化，将座椅设计的非常薄，这样必定会影响乘坐的舒适性。

      最后简单点评一下，全新一代汉兰达是一台大空间7座舒适的家用SUV，在放开二胎政策以后，多个家庭的出现在所难免，而且即使商务出行，照顾好了第三排，也是可以对业务有所帮助的，所以我更愿意推荐汉兰达这种近乎“全能”的表现，当然前提是你不要指望它去越野。

卡罗拉/雷凌双擎：最值得期待的A级车

      在丰田双擎之夜晚会上，最吸引猫哥的不是女神高圆圆，而是首次亮相的卡罗拉/雷凌双擎。前脸经过修改后，这两款车都具有堪比女神的颜值。雷凌双擎变得更具攻击力，而卡罗拉双擎则显得科技感十足。从外观来看更讨好年轻人。除了外观之外，动力系统是这两款车最吸引人的地方。卡罗拉/雷凌双擎搭载1.5L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统，最大功率73kW。需要注意的是，这套混合动力系统已经实现了全面的国产化，从零件到工程师全部都Made in china，并且针对中国消费者的驾驶习惯进行了适应性调节，更符合中国车主使用。

      猫哥可以任性地说，卡罗拉/雷凌双擎是今年最值得期待A级轿车。首先，丰田在车用混合动力领域比其竞争对手起步要早（90年代初丰田已经开展混合动力项目），技术成熟更是不在话下，从普锐斯及凯美瑞混动版的市场表现可以验证这点。其次，混合动力车型的油耗表现是汽油车所难以达到的，这两款车官方公布的百公里综合油耗为4.9L/100km，相比之下，1.6L汽油发动机的雷凌综合油耗为5.9/100km。可能有朋友会觉得紧凑型车油耗已经够低，不需要混合动力系统。但有否想过，油电混合动力车型那丰盈的低扭、平顺的行驶质感，绝对比同排量的汽油车高一个档次，而且油耗还更低。

      最后也是消费者最关心的价格问题。据可靠信息称，卡罗拉/雷凌双擎最低售价约在13.88万，比最便宜的卡罗拉贵了3万元，但比其他动则超过20万的油电混合车型便宜不少。两车的定价与其外观一样，符合敢于尝新的年轻人。而且，无论在新能源车领域还是在紧凑型车领域，卡罗拉/雷凌双擎都能堪称最具性价比的车型。15万不到的价格能买到丰田油电混合车，省油之余还能享受双擎的驾驶魅力，何乐而不为？

一猫总结

      我们看好的这8款车，无论在外观、动力、价格等方面都能正对消费者的口味，想要经济实用有宝骏560，想要稳重大气有新汉兰达。单从产品去说，8款车都有能力在各自领域成为新的标杆，剩下的就看打市场的手段了。或许你会发现，这几款车都不是豪华品牌，难道豪华品牌拿不出像样的产品？不，他们的产品太好了，甚至已经超越了实用范畴，进入了格调和情怀的世界。对此我们将另起一文——《哪些车将革豪华车的命？》，敬请期待。