通过详细的体验，如果你问我这款车的动力如何，我们会以一个简单粗暴的方式回答你，那就是“谁用谁知道”。或者大排量发动机在大家的眼中会显得土豪，然而本田这款3.0L发动机会让你刮目相看。或者大排量发动机自然吸气发动机不是潮流，但是使用过后你会发现它的稳重是涡轮增压无法比拟的。

       高速公路上7.7L的百公里综合油耗对于一款3.0L排量的自然吸气发动机你能接受吗？对于我们编辑部而言，这无疑是一个大大的惊喜。这是由于这款3.0L V6发动机采用了VCM变缸技术才拥有的表现。

       作为一款城市使用的车，歌诗图3.0L初段提速表现没有预期的爽快，但是在60km/h以后却让你感受到非一般的加速快感，或者说是大排量的底气。因为要知道，这款发动机的最大功率能够达到193kW/6300rpm，最大扭矩能够达到297Nm/5500rpm。其次，它与雅阁不一样，歌诗图是采用能够承受更大扭矩的6速手自一体变速箱，而且配备了运动挡。在动力的变化方面虽然没有太多个性化设置，但是发动机的技术能够自动适应以自动调节。

       这款3.0L排量发动机在高速公路上的表现是小排量发动机无法比拟的，除了能够稳定输出动力外，高速公路上提速超车能够做到行云流水。当然，与高性能运动车型相比还是有一定的差别，例如我们在它身上感受不到高性能运动车型的紧绷感。

       为了适度迎合车内乘客舒适性，歌诗图采用的是前双横臂式后多连杆式独立悬架。我们的专攻汽车设计的同事认为，这款车具有欧洲车底盘的味道，行驶过程中的反馈相当厚重。当然，我们也一致认为这款歌诗图在车辆隔音以及悬架的反馈上表现恰到好处。

关于VCM变缸技术

        在上海车展，广汽本田也把这项技术搬上了广本之夜的展台。本田的变缸技术VCM的全称是Variable Cylinder Management，可以翻译为可变汽缸管理技术。变缸技术最大的特点在于可通过关闭个别气缸的方法，使得V6发动机可在3、4、6缸之间变化。

        当发动机冷启动时，VCM会令6个汽缸都投入工作，目的是让所有汽缸都能达到最佳工作温度。而一旦发动机预热工作完成，VCM将根据分布在全车各处的传感器，存储当前车速、油门变化幅度、机油温度、变速箱工作状态等信息，以帮助决定汽缸的工作状态。

       或许大家发现这款车没有ECO节能模式的手动调节，这是因为它是自动控制的。在发动机处于非6缸工作状态下，仪表板上“ECO”灯亮起来提示驾驶者：当前发动机处于3缸或者4缸工作状态。当驾驶者把油门踩下深一些，“ECO”灯马上就会熄灭，同时发动机的动力会源源不断地输出。假如驾驶者把油门踏板松开持续1-3秒的时间后，“ECO”节能模式会自动启动。

       所以，我们在高速巡航时，尽管它是一款大排量发动机也能够达到7.7升的最低油耗，并且能够随时获得足够的动力。