雨燕进入中国市场已很长一段时间，曾经以运动操控性打下口碑，其使至今仍是不少享受驾驶快感的年轻人的选择。不过时过境迁，在如今纵多新产品的冲击下，雨燕为数不多的竞争力也更为薄弱了，如果你是一个追求纯粹驾驶的人，或许考虑一下它不错。

       雨燕大家并不陌生，这款时尚小车面世之初就因为可爱而又时尚的外形广受关注。今年3月，改款雨燕已经上市，外观和内饰都做出了改动，以期增加竞争力。不过这款小车目前的销量并不十分出色，每月在3000辆左右。

       雨燕大家并不陌生，这款时尚小车面世之初就因为可爱而又时尚的外形广受关注。今年3月，改款雨燕已经上市，外观和内饰都做出了改动，以期增加竞争力。不过这款小车目前的销量并不十分出色，每月在3000辆左右。

       新款雨燕内饰部分变化不大，依然维持老款实用简洁的造型，做工也比较精致，对于一款经济实用的小车而言，这些方面，雨燕上市多年一直做得不错。而新款座椅内凹设计不但视觉方面符合年轻人口味，就是腰背的支撑感受也比以往有较大进步。

       前面介绍车身尺寸时已提到，雨燕偏小的车身尺寸不可避免地造成其在空间表面上的短板。身高174cm的体验者坐入车内，在前排调整好坐姿后，转至后排腿部空间仍有一拳左右余量，不过此时体验者动作显得多少有些局促。相比多人家用，雨燕更适合多数时候只1-2个人的乘坐的两口小家庭。

       配置方面，2013款雨燕标准型只是够用，远谈不上丰富。但对于年轻人来说，这只是人生的第一辆车，是完全可以接受的。相对前面介绍的启辰智慧R50，雨燕在配置上显得有点落后，铃木对于车联网似乎还没有觉悟过来。安全方面，雨燕全系均提供前排双安全气囊，高配车型并未增加更多的安全装置。

       动力方面，雨燕1.5L车型采用了代号M15A的铃木发动机，最大功率为76kW,峰值扭矩为138N.m，性能虽然不算强势，但实际效果令人满意，起步加速以及高速后劲都不会让我们失望。

       而作为一款偏向运动风格的小车，驾驶雨燕给人的感觉就是轻松、灵活，4轮4角的设计为它奠定了良好驾驶基础，转弯或并线时，雨燕会给人紧凑、跟随性好的感受。同时电动方向手感比较沉稳，指向比较准确，能够很直接的按照我们驾驶意图转向。

       小结：雨燕一直坚持着自身操控上的优势，不过也从不会因为市场的变化而改变自己。这对于部分喜欢它开起来充满乐趣的用户来说，是件好事，如果你正是这样的人，你又可以忽略一些舒适配置，也不在乎有没有一些新的科技配置，雨燕是个不错的选择，毕竟皮实耐用。