去年上市的28T车型，凭借其内饰外观都令大家对别克品牌有了全新的认识，不过猫哥觉得，1.5T的昂科威在配置丰富程度上与2.0T车型有着不小的差距，但是考虑到价格因素，这个差距是可以容忍的。在做工及用料方面，作为小弟弟的1.5T昂科威丝毫没有因为排量的减小而“缩水”。

       昂科威的中控台，采用了大面积的搪塑材质及仿木纹材质饰板包裹，手感细腻气味不大，很显档次。整个中控台，倾向驾驶者一侧方便驾驶者操作。总体来说，除了一些细节上的不同，昂科威的中控台很“别克”化。

       三辐式真皮包裹的多功能方向盘，大小适中，手感一流，且支持前后伸缩及上下调节，使用非常方便。方向盘上的按键阻尼设置比较到位，回弹也比较舒适。总体来说，猫哥非常喜欢这款方向盘。

       昂科威的灯光控制区域配置比较简单，左侧外圈旋钮可以控制灯光启闭，内侧上下键分别控制前后雾灯，右侧的拨轮可以控制仪表盘及分为灯亮度，但遗憾的是大灯照射高度不可调，也不支持选装。

       位于中控台顶部的中央液晶屏，集成了昂科威车内几乎所有的娱乐及驾驶辅助系统。液晶屏下方的物理按键，手感细腻，旋钮阻尼设置也很到位。猫哥对别克旗下车型的做工，一直是赞赏有加的，只是别克车型相对竞品车型在价格上没什么优势。

       昂科威的倒车影像系统在挂上倒车挡后，液晶屏内出现一个线框，该线框会随着方向盘转动角度的改变而改变，同时线框在液晶屏内显示的宽度代表车身宽度，对于驾驶新手而言，这个功能相当地实用。

       液晶屏右侧有一处三个按键组成的集成开关，上层按键为雷达系统开关，中层右侧为发动机启停开关，下层为自动泊车系统开关。空着的那个开关位置在顶配车型上，则安装了车道辅助系统开关——还是因为价格的原因，1.5T的车型没有配备车道辅助这项功能。

       猫哥无数次强调，车窗一键起降是一个非常实用的配置。但是昂科威只在驾驶座侧配备了一键起降，其余位置只能一键降窗，但升窗需要手动长按。

       位于驾驶侧门板储物槽上方的这个按钮非常有意思，将外圈旋钮调至MAX挡，电动尾门将会一键开启到最大角度；调至四分之三挡，电动尾门将会开启大半；OFF挡顾名思义，尾门需要手动开启。在多重选择中，猫哥一定会选择MAX挡，因为其他挡位对猫哥如此高大伟岸的身材而言，没有具体意义；但对于身材娇小的车主而言，这个按钮可以让他们根据自己的身高来调整尾门的开启高度。此外在一些空间狭小的地方，这个功能也可以让车主根据空间的具体情况对尾门的开启进行设定。这个功能在同级竞品中算是比较独特的。

       天窗控制区域内，昂科威采用了静电感应式的阅读灯，亮度两挡可调；同时通用旗下的安吉星系统也被搭载在昂科威车型上，但是如果需要完整使用这套系统的核心功能，每年需要多支出700元左右。