攻读汽车设计，情系广州巴士

       爸爸是巴士司机，因此从小开始就坐着爸爸的顺风车穿梭于广州的马路上，渐渐地对巴士有很浓的兴趣，当时能坐在父亲的车兜风，也是许多小朋友非常羡慕的事。俗话说兴趣是最好的老师，参加第一批高考后，顺利考上华南理工大学，追随自己的兴趣读上男生都梦寐以求的汽车设计，当然这里的设计更贴合量产车，更追求汽车的可行性。

       毕业后分配到广州客车厂当起外观设计师，这职业一做就10年，前后经历了几款车型的设计工作，或许你觉得那个时代的汽车设计没什么特别，都是方方正正，其实很大程度被那时的蓝白间条配色所规限，因为当时市交委规定所有上路的巴士都必须使用这种涂装，因此让原本差别不大的设计更显同质化。

巴士模型，自己造

       除了10年的巴士外观设计经验外，我还参与许多广州巴士的模型设计，你没听错是模型设计，可能会问车子都设计出来，模型按比例缩小而已，还设计什么东西呢？但由于真正的汽车包含数千个零件，模型并不能1:1的把所有零件还原，必须要有所取舍，因此模型设计师尽可能把模型简化，把有联系的部分归纳在一起。

患得患失，喜士伯苏珊

       之前提到的喜士伯苏珊在90年代一次过进货数十台，当时的进货价700元，那时候700元也不是个小数目，不过当时人们普遍对汽车的认识不多，因此销量并不好，几十台的数量也只能半卖半送的方式销售出去。

       当02年唯一一台喜士伯苏珊放在收藏馆中，一名客人来到店铺选购了价值5万元的车模，偏偏看中喜士伯苏珊，由于已经剩下最后一台，因此这台不再对外销售，但客人放言：如果不卖的话，所挑选的车模也不买了！这样让我非常难做，只好割爱2000元卖掉。即使如此，对喜士伯苏珊仍然情有独钟，之后上eBay等外国网站搜，竞卖3500元，但千金难买心头好，因此也只能高价买回来，算是车模收藏生涯中交点学费。