城市型SUV市场一向是各大厂商的必争之地，就连专注越野近80年的Jeep也难以免俗。记得两年前打着城市型SUV旗号的自由光刚刚进入我们的视野时，市场中充斥着对这款车的质疑声，有吐槽自由光造型的，也有对9速变速箱不屑一顾的。甚至有人怀疑，自由光这个“家族叛逆者”的问世，代表Jeep也无法坚持自我，开始向市场妥协了。

　　但在2014年，自由光凭借全球超过23万辆的销量，成功超越自家的牧马人成为仅次于大切诺基的畅销车型，这次超越或许是许多人始料未及的。相信不少人想问，与自由光同等价位的车型选择实在太多，又是哪类人会选择自由光呢？

　　尽管Jeep并没有想把自由光的宣传重点放在造型上，但它还是因此在问世之初受到了极大的关注。前卫、新潮甚至有些怪异的造型完全打破了Jeep的常规，即便近几年来Jeep的设计已经趋于柔和化，但也从来没有向自由光这样奔放的。

　　Jeep把自由光的设计语言锁定在现代、动感和多功能三个关键字上。车头看上去依旧是Jeep经典的7孔进气格栅，但这次它从平面变成了立体的造型，除了更抓人眼球之外，还能起到降低风阻的作用。

　　三体式大灯设计的初衷，一个是为了提高近光灯的高度，再一个是希望人们把注意力放在更现代化的日间行车灯上。在试驾过程中我们发现，自由光的日间行车灯只会在车辆行驶起来后才会点亮，只要停车挂P挡，就会自动熄灭，这一点与其他品牌车型上的日行灯有些区别。

　　自由光车身的腰线采用了Jeep之前从未使用过的弧线设计，除了能赋予它城市化的柔和与灵动之外，前门车窗下沿的弧度也能让驾驶者在越野时更方便探出身体观察路况。看似为城市化妥协的车身设计，实则也具有方便越野的实用功能。

　　整车很多设计灵感都来源于Jeep大切诺基，比如尾灯，以及车侧隆起的后轮拱，都能找到大切的影子。这种向旗舰车型靠拢的设计风格，无疑是提升档次的有效方法，至少在视觉上的第一印象，就能让人感觉到它在Jeep家族中的地位不低。

　　时至今日，驾驶这款走在街上仍能博得不少眼球。在购车需求愈发明确，购车选择愈发多元化的今天，自由光轻松打破了市场中套娃脸横行的局面，在这潭“死水”中激起了些许涟漪。对于不期望随波逐流的用户来讲，自由光在外观上突破与Jeep品牌的不羁风格，就已经让他们开始考虑这款车了。而最终要留住用户的，则是产品内在的含金量和动力。