中国的SUV市场井喷，让厂家都兴奋不已，本土品牌轿车在国内迟迟打不开局面的同时，本土SUV却担起销量的大旗在市场上冲锋陷阵。外资品牌推出的SUV车型，则是车企提升整体销量以及利润的利器，中国车市在极短的时间内成为了众多SUV车型厮杀的领域，龙蛇混杂，就在这时，五十铃携国内首款SUV车型：MU-X加入这个混乱的战局，MU-X能否深入虎穴取得虎子，或许接下来的几个问题可以解答。

        是的，五十铃在中国投放了一款SUV车型，这在很多人看来，中国的SUV市场实在太大了，大得连五十铃这种货车专业户也来分一杯羹，在不熟悉五十铃的消费者看来，这款MU-X进入中国市场的目的太明显了，殊不知，五十铃在SUV领域的生产经验，是很多现有本土品牌所不能企及的。

        回到MU-X身上，在年初的上海车展上，这款MU-X首次亮相，就得到了很多媒体的高度关注，也就因为五十铃在硬派SUV领域的造诣，使得MU-X还没有来得及上市，就已经吸引了大批的粉丝。近距离接触这款硬派SUV车型，MU-X在外观上给我的印象很有冲击力，这种冲击力并不是我认为它太帅了，而是它在外观上设计的有点过猛了，前脸大面积的镀铬件，彻底影响了美感。

        如果厂家不是为了销量，不是为了高利润，那是骗你的，连长城这家后来的本土品牌，在短短的10年时间内，坐上了国内SUV销量的头把交椅，这让本来就对SUV生产有丰富经验的五十铃难言舒服，更何况，五十铃在中国市场有着异常广阔的知名度，这时候投放一款SUV车型，说不定就会成为五十铃在中国销量爆发的导火索。所以这款SUV车型在中国市场投放，就变得顺理成章了。

        五十铃在国内有重庆五十铃（庆铃）、江西五十铃两家合资企业，重庆五十铃主要生产轻卡以及重卡，江西五十铃近年来主要生产皮卡，MU-X这款采用大梁结构的SUV车型放在江铃生产，就生产的融合性来说，江西五十铃承担了MU-X的生产任务，就显得合理得多。