在微面领域，上海通用五菱在近年来几乎没有太强的竞争对手，这有赖于通用五菱在各地销售网络的及其完善以及良好的品牌口碑。同样的，五十铃在中国市场的两家合资厂：重庆五十铃（庆铃）、江西五十铃（江铃），同样有着这样的优势。在货车领域，消费者的极高口碑，都让五十铃车型在国内的受欢迎程度非常高，以至于很多卡车企业都在模仿五十铃的包括外观、内饰、技术等，务求让自己的产品看上去更加“五十铃”。

        既然有了这样的群众基础，那就好办了，原来购买五十铃正宗产品的那些车主，对五十铃的情节是非常深的，这一点被店内的销售经理所证实：现在购买MU-X的客户，很多都是原有的五十铃轻卡或者重卡的车主，这些车主对五十铃的品牌忠诚度非常高，这也使我们第一次感受到，品牌忠诚度是可以在货车领域延伸到普通的民用车领域的，而这些与五十铃一直以来的稳定质量说分不开的。

        所以很明显了，在五十铃SUV还没有什么知名度的背景下，MU-X凭借的就是原有车主的转化，成为MU-X的车主的。但是这样的情况又大大地限制了MU-X再日后市场上的发挥，这一点是江西五十铃要着重考虑的。

        说到卖点，相信是MU-X最为兴奋的时刻了。这台非承载式SUV车型，拥有了很多家用SUV车型说不具备的大梁，这在极端越野中对车身的刚性有很大的帮助，而且在路感方面也有更好的体现。前双叉臂悬架、后五连杆整体桥悬架，可以应付大部分的坎坷路段，加上4WD分时四驱系统，使得MU-X有强大的越野通过性以及车身的稳定性。但是没有差速锁是这个车型的最大的一个遗憾，但是销售人员的透露，这个车已经预留了差速锁的安装位置。在日后的新车型里面是可以加装这个配置，补个差价可以了。

        除此之外，MU-X作为一款柴油车型，省油方面的成绩也不遑多让，2.5T发动机的百公里的最低油耗仅为8L左右，带来的强劲扭力是其它家用SUV车型说不具备的。