五十铃MU-X有怎样的竞争对手，这个问题当然不能回避，纵使五十铃有广泛的口碑以及完善的经销商网络，也不能说明它能完全忽视对手的强势存在。这当中哈弗的H6是它追赶的目标，而一众本土品牌车型如比亚迪S7、长安CS75、传祺GS5是MU-X要面对的最直接对手，为什么不把外资品牌的SUV作为最直接的竞争对手，放低自己的姿态与本土品牌抢份额，总比拉高自己地位与外资品牌拼刺刀来得要聪明得多。

        在销量上，哈弗H6不但是厂家的支柱车型，而且还长期占据着SUV销量榜上的首位，月销量在3万台左右的成绩不是盖的。其余的诸如比亚迪S7、长安CS75等车型，月销万台也是手到擒来的易事，看着别人分吃的蛋糕如此吸引人，说MU-X不羡慕是假的，这时候进入中国市场，MU-X能吃多大块的蛋糕，就要看消费者的综合评价了。

        在优势项目，五十铃MU-X让人眼前一亮的配置以及技术并不太多。而在短板上面，MU-X就显得比较明显了。首先在动力总成上，虽然说MU-X搭载的是成名的2.5T以及3.0T柴油发动机，在动力上的表现是毋庸置疑的，但是一般家庭用户是否真的需要这么大排量的车型呢，而且还是一款柴油车，一般的家庭用户对于柴油的误解难以在短时间内消除，可以预测的是，MU-X在一般的家用车市场难以引起较大的关注。

        五十铃MU-X的售价也有待市场的检验。MU-X的市场售价在17.88万元-25.38万元之间，这个价格刚好处在本土品牌同级顶配车型与合资品牌的中等配置车型中间，与其说厂家希望提升自己的价格涵盖范围，不如说已经把自己处在一个很不利的位置。

        在17万元这个细分市场，可以买到市面上同级别的本土品牌SUV的顶配车型，如哈弗H6顶配、比亚迪S7顶配以及长安CS75的顶配车型。在25万元的细分市场，大众途观、本田CR-V、福特翼虎等车型也是在这个领域有极强的竞争力。而MU-X则“大无畏”地进入了这两个细分市场，在竞争力方面已经变得非常弱势。MU-X在动力、机械层面有它的优势，这一点不用怀疑，但是断不能就因为这点优势，就摆出能挑战在市场上已经获得成功SUV车型，一旦错判形势，在往后的市场表现，难免会出现较大的弯路。