操控是一台车的精髓 也是一篇试驾文章的中心思想所在

费费的感受：

　　第一次驾驶A级的时候略感囧，因为上车半天也没发现原来换挡杆在“通常”雨刮的位置。然后在试驾途中还突然下起雨，我也就顺手拨了一下右手“雨刮”，可雨刮却怎么都没反应。此时坐旁边的小伙伴忍不住提醒我，雨刮在左手边变道灯杆上，并请我停止换挡时，我都恨不得双手掩面了，当然我正在开车，为了安全我并不能这么做。

波波的感受：

　　实际驾驶中，A180这台1.6T发动机的调教是比较保守的，但却是三台车型中动力最好的。A180提供“ECO（节能）”、“正常”、“运动”以及“手动”驾驶模式。

　　不过，我觉得这台7速DCT变速器的换挡平顺性没有想象的好，尤其是头三个挡切换时，有比较明显的顿挫感。

　　发动机噪音是三台车型中最大的一台车，缺少隔音棉的发动机直接传达到驾驶舱内，让人感觉不太愉悦，不经让我怀疑这真的是奔驰造？

　　所以，要追求操控的精确，A180肯定不是你的菜。不过呢，如果是日常温柔驾驶，这些问题都不成其为问题，A180开起来是很轻松的，所以你也完全不用担心。

　　值得一说的是A180还有HOLD临时驻车功能，行车中临时停车，比如等红灯，这时可以深踩一脚刹车，HOLD功能就启动了，相当于拉上了手刹，防止溜车。当需要继续前行时，直接踩油门，HOLD功能自己解除，非常安全和方便。

费费的感受：

　　其实从驾驶感觉来说，宝马1系的操控更容易驾驭。要知道，这三辆车都配备的是涡轮增压发动机，涡轮介入的明显程度直接影响着驾驶者的体验感。然而宝马1系在这方面调校得更好，即便在低速的浅踏油门时，车辆依然有明显的加速感。而需要深踏油门提速时，涡轮的介入不会太明显，没有突然的推背感，使得女生在驾驶时不至于被突然的推背吓得花容失色。

波波的感受：

　　上一代的宝马1系，不管是过再小的坑洼路面，底盘带动车身都会反馈回一种“咯楞咯楞”硬邦邦的感觉。而新宝马118i阻尼更小的避震桶更有效且显著地弱化了道路上大部分的不平，令驾驶过程变得舒适了不少，在过坎时不会再因为身体与车身一同上下的颠簸而感到不舒适。

　　118i的变速箱配有SPORT、COMFORT和ECO PRO三种模式，在COMFORT模式下，深踩一点儿油门，转速就会慢慢向上攀升一点儿，油门踩过2/3才会感觉到有明显的加速感。发动机转数要达到2000转以上才有劲。遗憾的是，行驶过程中路噪也比较大，轮胎抓地力弱了些。

费费的感受：

　　奥迪A3的避震调教得更好，使得车辆在过减速带或是坑洼的路面时，车内的乘客对于路面障碍的反馈不会太明显，乘坐感受相比奔驰A级和宝马1系更加的舒适。

波波的感受：

　　舒适性在全新奥迪A3上的体现更加明确，底盘、悬挂的调校要更软一些，在颠簸的路面情况下比老款要更加舒适，另外转向系统也变得十分轻盈，感觉更适合女性驾驶了。遗憾的是国产的奥迪A3 35 TFSI全系都不提供驾驶模式调节。

　　奥迪的调校一直是比较均衡的，悬挂的调校适中，有着很好的支撑性，不过较硬的座椅包裹感欠佳，并不能为运动表现加分。

　　奥迪A3的转向系统虽然十分精准，但提供不了太多的路感。总的来说，奥迪的调校不会像驾驶宝马那样跟你较劲儿，可以运动，但并不能给人太强的运动感。