四问：金牛座的机会在哪里？

       关于金牛座是否能热卖的问题，只能交给时间去回答哈，我现在就不去做无谓的预测了。

       金牛座成功的前提在于，国内市场存在对于25-30万这个价格区间的车型的需求，而且这样的潜客不在少数。目前高级车市场没有成功的产品，既有市场消费环境的客观条件，也有产品本身的问题。金牛座要做的，不是去和ABB抢客户，而是务实地把视线放在目前帕萨特、迈腾、君越的高配版以及皇冠所在的市场，以求从中抢得一杯羹。

       十年以来，荣御、林荫大道、皇冠，以及克莱斯勒300C，这些高级车在中国市场陆续推出，但是结果大都不尽人意。

       在高级车方面，上海通用从2005年以来连续推了3款产品——荣御、林荫大道、新君越。前两款产品的销量给了上海通用一盆冷水，一个月数百台的数字表明，中国的买家并不吃简单的大尺寸和高配置这一套。

       接下来，上海通用在2013年推出了全新的行政级座驾——别克新君越，包括2.4L和2.0T两个排量，售价区间为23-29万。新君越5005mm的车长和2837mm的轴距，在中高级车型中比较突出。当时上海通用希望凭借新君越商务的乘坐氛围和较高的配置切入25-28万之间的中高级高端市场，与迈腾、帕萨特、雅阁等车型形成错位竞争。

       据统计，别克君越今年8月销量为4075辆，1-8月累计销售54375辆。销售结构方面，君越2.0T在1-7月累计销售1.21万辆，君越2.4L则累计销售3.82万辆，2.4L的销量占比高达75%左右。君越高配版的销售乏力表明，高级车在中国还缺乏强有力的品牌力的支撑。

       丰田皇冠是另外一个勇敢的探路者。早在2005年3月，第十二代皇冠就被引进国产，在当年刮起了一股皇冠潮。在店端，销售员们在推销皇冠时，竞品直指奥迪A6L，而那些日系的拥趸也对此觉得理所当然。

       上市之初，藉老皇冠在进口车市场上的人气和口碑，国产皇冠开局不错。2006年下半年月销量维持在3000-5000辆左右，但是不够稳定，而在2.5L和3.0L两个排量中，前者的占比很大。在起起伏伏中，2006年到2014年的八年间皇冠的销量渐次下滑到1000台上下。

       回顾林荫大道和皇冠的历史，可以发现，高级车在产品定位、具体产品力（包括可靠的制造品质）和定价策略方面都需要有精准的定位和把控。这些探路先锋的经验或者教训完全可以为金牛座所汲取，扬长避短，在切准市场需求的同时，用可靠品质和品牌氛围去巩固扩大这个细分市场。也许，这一次，金牛座可以走出前所未有的路。

       星座学家说，金牛座的人要想成功，最关键的是要学会打破常规，让自己尝试新鲜的东西。他们自己或许无法做到，但是只要置身在一个充满创造力，敢于挑战的团队之中，即使是生性平稳的金牛座，也会慢慢被感染到的。呵呵，金牛座的车若要成功，是不是也要不走寻常路，搞出一点不一样的东东哩？让我们看长安福特营销团队接下来的动作吧。