对于这款第八代帕萨特而言，算不上是特别新的车了（对于国外而言），这次的试驾无疑是针对在车展中一位国外媒体所说的话：在中国最好卖的品牌应该是大众，但是大众车在中国的质量似乎不那么好。有兴趣可以查看《叫板大众丰田？外国记者眼中的中国品牌》    当然，这句话引起了我们的不适，德国的大众车就是好了吗？

       在此次试驾体验当中，我们从德国的法兰克福火车站到达拜罗伊特火车站，其中的路况包含了市区道路、高速路（德国高速）、以及郊区道路，行程将近300公里。

       先说说车况，车辆是通过租凭取得，比较幸运的是我们手中的车辆仅仅跑了2000多公里，搭载的是1.4TSI发动机，匹配6速手动变速箱，更换了冬季轮胎。不过，也有遗憾的地方，虽然车辆行驶里程少，但是车辆已经被碰刮得到处伤痕，完全不像是一辆仅仅跑了2000多公里的车子。

       回归到车辆观感上，我们试驾的是帕萨特旅行版，车辆宽度为1832mm，长度为4767mm，高度为1462mm。从参数来看，其比国内帕萨特的宽度和高度都有所下降。然而，抛开长度不算，第八代帕萨特的车头视觉效果更为扁平，看似更宽阔的前脸，然而在具体参数上却减少了2mm。

       不过值得注意的是，我们取得是一款低配车型，大灯采用的是卤素光源，四灯制设计。然而，我们感官上对这卤素光源并不排斥，因为其大灯内部线条与横向的前格栅有一个很好的融合。此外，车辆还配备了雾灯。相对于国内版本车型而言，其实国外的帕萨特也是相当低配，并不存在特别大的差异。

        对于国内的旅行版车型都采用进口方式进行销售，中间无疑多了不必要的环节。虽然能够保持原汁的德国味，但较高的价格使得不少消费者只能望而怯步。更方便的行李取放，更灵活的空间设定，第八代帕萨特旅行版车型在实用性上相当不错，这对于经常出行的欧洲人们而言最适合不过了。