发生事故机率非常低的自动驾驶技术？让灯照距离拉长到600米的OLED技术？这些黑科技听上去很炫酷，可惜太过遥远。还不如本田刚刚在中国发布的全新主动安全系统Honda SENSING（安全超感）和车载互联系统Honda CONNECT（智导互联）。这两个新系统将安装在接下来将在中国区域上市的中级以上车型，包括第十代思域、新款凌派、新款艾力绅和新款雅阁，这才是我们普通消费者触手可及的黑科技，随我们来了解一下。

       从本田宗一郎创建本田品牌起，便十分注重车辆的安全性，并以实现“零事故”为目标开发各种先进安全技术。为了实现这一目标，本田在技术上进行了长足的规划，从减轻伤害、到辅助认知、再到回避危险，本田想保护的不仅是驾驶者，还是行人及每一位交通参与者的安全。

       而Honda SENSING（安全超感）是面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统。其中最为重要的组成部分为车头微波雷达与前车窗内的单眼摄像机带来的车前方安全信息的检测，此外还包括位于外后视镜下方的盲区监测系统以及车辆后方的360度全景影像系统和倒车雷达系统，以上多个方位的监测为车辆前后左右提供环境信息，而系统则会根据设定采取相应的提醒或干预驾驶，以提升行车安全性。

        安装于车头的微波雷达和前车窗内侧的单眼摄像头相互协作，前者测算前方障碍物与车身之间的距离，后者则是通过形状和大小来确定前方是车辆还是行人，其所处的位置在哪里。据本田技研所高级工程师小高贤二介绍，该系统能感知前方车辆的距离在120米左右，而感知行人的距离则为40-50米。

       通过微波雷达和单眼摄像头感知前方交通环境，包括探明前方车辆、对向车辆和行人等因素，碰撞缓解制动系统（CMBS）会进行一系列的预判断，当自身车辆有可能与前方车辆或行人发生碰撞危险时，系统会通过警示音和仪表盘提醒的方式提供驾驶者采用规避措施。当前方车辆或行人进一步接近，而驾驶者并未采用规避措施时，系统将通过体感形式发出第二次警告，必要时系统会自动采取轻微制动。此时如果驾驶者仍未采取有效规避措施，车辆将进行进一步的强力制动，以规避事故发生的可能性，降低车主与对方的伤害。

       Honda SENSING还可实现车辆ACC低速追随驾驶模式，帮助驾驶者在拥堵路段行驶时也能通过该功能与前车保持一定距离，缓解驾驶疲劳。

       此外，通过车前窗内侧的单眼摄像机，系统可自动识别到道路两侧存在的各种交通标识，并在仪表盘上显示以提醒驾驶者，注意实时道路限速和注意事项。

       通过对大量真实交通事故进行分析之后，本田发现有32%以上的交通事故与行驶时偏离车道有关，为此，Honda SENSING（安全超感）系统配备了车道偏移抑制功能。当系统检测到车辆偏离了本来行驶的车道，将通过方向盘振动和仪表盘显示等提醒驾驶者采取操作。同时系统将辅助实施转向操作，当车辆较大幅度偏离车道时，系统将施加制动，以防止车辆偏离出车道。

       盲点显示系统（LaneWatch）通过安装在右后视镜上的摄像头，扩大了后方视角大幅减少驾驶死角，提高行车安全性。这一系统目前也安装在雅阁和思铂睿上使用。

       可以看出，通过Honda SENSING安全超感技术的应用，本田意在实现量产车型的全方位驾驶辅助功能，帮助驾驶者在道路行驶中提升安全性。其作用既为“辅助”，说明驾驶者本身的安全意识仍占主导地位，为确保每一次安全出行，驾驶者应尽量做到遵守交通规则、不酒驾、不毒驾。

       从技术层面上来说，本田此次发布的Honda SENSING安全超感系列技术，已经实现了汽车的部分自动驾驶，对于本田是否进入时下大热的自动驾驶领域，本田技研所安全技术战略负责人高石秀明如是介绍：“本田计划于2020年实现在高速公路上的自动驾驶技术。就目前而言，想要实现自动驾驶仍有两点需要取得实质性的突破。其一是能够做到时时刻刻地确定自己的准备位置，其二则是能够准确判断车辆周边的实际环境。”

       据介绍，本田将于明年1月上市的改款艾力绅上首次应用Honda SENSING安全超感系统，另外将于明年春季上市的第十代思域和明年中上市的中期改款雅阁也将应用该系统。随后，在中级车以上的车型也将陆续普及该系统。

       随着智能手机的普及，全民生活正在向信息化和智能化转变，车载互联也成为汽车界的热门方向。不少的厂家选择引入苹果的Car Play或其他第三方开发的软件以适应用户需求。而本田选择一条能够兼容更多手机的路，在此次本田中国媒体大会上，本田发布了新一代的车载互联系统——Honda CONNECT（智导互联）。

       据介绍，该系统由本田汽车与阿里巴巴 · 高德共同研发，其核心导航服务类似高德地图，使导航更加精准。Honda CONNECT通过车载通讯单元（TCU）与云端实时互联，即使不连接智能手机，也可以根据实时交通状况进行精准的导航。该系统还可根据实际交通情况，提供包括行车路线推荐、准确预测到达时间、精确导航实时交通路况检索等功能。Honda CONNECT智导互联系统还可以通过“Send to Car”功能将手机检索的目的地信息发送到汽车导航屏幕。“Last one mile”功能可以通过手机APP继续引导车主从停车场到达最终目的地。

       地图功能不需多加介绍，在信息服务方面，Honda CONNECT可提供目的地、天气、新闻等信息服务。通过联网，该系统还实现自然灾害预警、天气突变通知等服务，为车主的出行带来更多的实时信息，有利于提高安全性。娱乐功能部分，包括在线音乐、FM电台播放功能，音乐则可以选择播放云端音乐、手机中的音乐或是存放在iPod中的音乐，使驾驶出行不再枯燥。

       值得一提的是，系统还将提供紧急呼叫服务，在万一发生事故的情况下，呼叫中心将及时与驾驶者联系，确认并根据伤害状况，提供中介救援服务。

       未来，该系统还具备很大的功能扩展的空间。例如，在车辆发生故障时，通讯系统将自动将故障信息发送至本田的技术人员手上，有利于技术人员更快速地进行故障处理，提升车主的用车质量等等。

       本田宣布，Honda CONNECT（智导互联）将10年免费向顾客提供包括导航、流量通讯和紧急呼叫等在内的基础服务。此外，基于大量用户准确位置进行的数据分析，也将在征得用户同意后才会启动，本田技研科技（中国）有限公司四轮研究开发中心总工程师须田浩秀向一猫汽车介绍，本田将尊重每一位车主的选择，并确保车主的隐私获得保护。

       另一方面，我们前面提到，本田会征得用户的同意并使用其每到一处的位置信息分析真实的交通情况，为其他车主推荐避堵路线。此外，对于一些交通易形成拥堵的地点和事故比较容易发生的路段，未来本田或许会与有关交通部门进行沟通增加提示语或是安全警告标识，以提升安全性。据介绍，本田在日本所使用的车载互联系统Honda Link目前已拥有250万用户，基于大数据分析，增加交通标识也获得提升安全性的效果。

       对于重大事故造成的道路变更，本田将通过与高德地图及大量车主所提供的路线信息进行分析，在次日给出最新的合理行车路线，节省车主的出行时间成本。

       据本田中国本部长仓石诚司介绍，将于今年12月上市的改款凌派、明年春季上市的第十代思域及明年中左右上市的中期改款雅阁均将搭载Honda CONNECT（智导互联）系统，后续，本田在华推出的中级以上新车型也将采用该系统。

       虽然本田并不是第一家推出安全驾驶辅助系统的车厂，也不是第一个推出车载互联系统平台的品牌，或者说在某种程度上在这两种技术的应用上，本田有些后知后觉。不过，正如本田汽车创始人本田宗一郎所说：“我们在研究所里研究什么？不是研究技术，而是在研究人们喜欢什么，然后用技术创造人们喜欢的产品。”细细看完本田所介绍的功能，无论是安全超感还是智导互联，两者都多了些接地气，对于车主日常用车来说更为实用，作为本田车主的猫酱也有点心动去体验一下这两套系统了。