其实上汽大众对朗行的定位是相当微妙的，朗行不同于传统的两厢车，并非高尔夫真正意义上的竞争对手，但同时其车身长度又不同于传统的旅行车。旅行车的中国市场相当不景气，但一部分消费者确实对于家用轿车有更大的空间需求，这其实是一个小得不能再小的细分市场。然而就是在这个小得不能再小的市场中，朗行11月份销量超过1万台，今年前11月累计销量近9万台，这不能不说是一个很大的成功。或许这样的销量和三厢朗逸相比相去甚远，但相对于朗逸而言，朗行才是更具备“家用车”诉求的车型。

       朗行最早于2013年上市，迄今为止依然属于初代车型，2014年进行了首次小改款，所以猫哥试驾的这辆朗行，属于初代版本的第二次小改款，从IT领域来比喻，可以算是1.2版本。依照目前主流车型4年换代周期来看，初代朗行要到2017年才到换代周期。但是朗行其实属于是朗逸的衍生车型，朗逸早在2012年就实现了首次换代，如此推算下来，2016年朗逸可能会迎来第二次换代，所以届时朗行也会完成同期换代。

       2015款朗行新增了14项配置，涉及到了外观配置、安全配置、影音娱乐配置和舒适性配置。其中双炮塔式仪表盘、PM2.5粉尘过滤系统、MKB连续碰撞制动系统均为标准配置，而剩下的大多数配置只出现在了中高配车型上，或是仅为选配件。

       大多数新增配置的功能表现不难理解，其中MKB连续碰撞制动系统属于是一种比较特殊的主动安全系统。大多数车辆发生碰撞事故后，由于司机反应不过来，或者是车身失控，往往会导致次生碰撞的发生，而MKB连续碰撞制动系统会通过诸多传感器来监控和判定碰撞的发生，尽最大努力保证车辆发生首次碰撞后的车身稳定性，并且会采取紧急制动，尽量减少次生碰撞的发生。该系统在车速大于10km/h之后进入警戒状态。