上一次去广东潮州已经是10年以前了，还记得那一年，猫哥与几个大学好友，胆子略大地驾驶刚买不久的福克斯前往400公里以外的潮州，品尝当地的美食、领略当地的文化，整个过程直到今天还记忆犹新。
前几天，有一个前往潮州的自驾游。我，当然不会放过这个难得的机会，抽出3天时间，远离广州的烦嚣，一路向东，探寻10年前的那份悠闲的记忆。

这一次的试驾过程非常开放，没有教练，没有公关陪左右，唯一的伴侣就是原装进口的三菱欧蓝德，在接近1000公里的路程里，可以让我重新感受经过了小改款的三菱欧蓝德（猫哥曾经拥有过一台欧蓝德）。

说真的，前脸经过较大幅度的改动后，欧蓝德的前脸变得非常帅气，不像旧款那样呆呆的样子，镀铬的饰条很好的提升了前脸的辨识度，而尾灯的造型也一并进行了一定的改变，算是与前大灯做一个呼应，其他车身的线条几乎没有什么太大的改变，所以就不再介绍了。

在内饰上，新欧蓝德的变化同样不大，内饰以黑色为主，突出三菱运动基因，结合造型偏向年轻化设计，让整体内饰看起来依然非常的清新、简洁。只是采用了不少钢琴漆的饰板，成为了指纹收集器，这一设计，希望在接下来的换代车型中有改善。

新欧蓝德采用了电动助力转向，方向盘手感是非常典型的“低轻高重”，高速时非常紧绷，时刻能给到驾驶员十足的信心，指向性也不错。四轮独立悬架能够最大限度的将四轮贴覆地面，不过欧蓝德的悬架阻尼调校得很硬，路感清晰。细小的颠簸都能传递到车内，由于前后排座椅并不是十分柔软，所以通过大的颠簸路面时，舒适感会牺牲掉一些，所谓鱼与熊掌不可兼得。

为什么猫哥会成为欧蓝德的车主，那是因为进口欧蓝德的性价比确实比较高，在材料的使用上，新欧蓝德不会让你有丝毫的失望，中控台大面积的搪塑材料触感非常良好，而且在皮肤经常触碰的区域，都采用了大面积的皮革包裹，给你一种非常贴心的设计风格。

外观、内饰这些都是非常主观的要素，有人说好，当然也有人认为有改善的地方。而让猫哥感到欣喜的是，小改款欧蓝德在几个方面的改善，让欧蓝德过往的小毛病也一并修复了。当然还有那可以往全翻倒的后排座椅，腾出来一个非常平整的空间，看着就让人非常满意。

首先是在高速行驶下的噪音问题，新欧蓝德配备的同样是19寸固特异 EAGLE LS2的轮胎，但是隔音的水平有了明显的提升，后来去信进口三菱厂家人员了解到，他们从老客户反馈的用车过程了解到，旧款欧蓝德的噪音问题非常困扰，所以在小改款车型里，工程师们花了大力气全面改善欧蓝德的隔音问题，这也是猫哥在高速路上，感受非常明显的地方之一。

第二个就是发动机的动力输出表现，同样的发动机以及CVT 变速箱，但是通过对CVT变速箱的调校，发动机在扭力的输出上有了26%的提升，也就是说车辆在加速过程中更加有力了。从实际的感受来看确实是这样，特别是起步阶段、以及在高速驾驶过程中的再加速，给你的第一感觉都是有很好的提升，不像旧款车型那样：踢都不走。

光是这两个地方的完善，确实是给我这个前车主一个比较深刻的印象，也是老款车型中最最重要的两个地方。在新车上，这两个地方的不完美，都让厂家给很好的弥补了。

新欧蓝德配备了S-AWC四驱系统，相比普通版车型上的4WD，S-AWC四驱系统多了前桥扭矩分配以及AYC系统。与目前市场上在售的同级别SUV相比，S-AWC系统在响应速度以及扭矩分配能力上要明显优于同级别的四驱系统，但必须说明的是，该系统和奥迪Quattro类似，主要针对的是湿滑道路以及半铺装道路。

游乐，从心里出发

驾驶着三菱新款欧蓝德来回于广州与潮州，这本身就是一件很累的事情，不过欧蓝德原有让人不甚满意的地方都得到了很大的改进，这让驾驶质感有很大的提升，这当然是作为一个原车主对新款欧蓝德的高度评价。当然，驾驶着新欧蓝德在潮州这个依然保留了大量中国传统文化的城市游走，确实让人非常陶醉。