“德味”不应止于表面

80、90后正逐渐成为汽车消费市场的主力，而这部分消费人群对于品牌标签并非那么看重，他们更在乎产品的设计和品质所提供的价值感，也就是去品牌化的表现。

稍微懂点车的读者都能看出来，全新景逸X5的内饰其实是充满了“德味”的，而且多少都有借鉴了某德系大厂的设计手法。不过，正如李书福所说，汽车就是四个轮子加上两个沙发，这其中很难断言谁身上没有另一者的影子，山寨不可取，但学习、模仿并举一反三倒还算讲道理。

全新景逸X5的整个中控台采用的是横向布局，贯穿式设计的空调出风口设计带来不错的新鲜感，搭配上拉丝铝和深色木纹饰板的平铺直叙，营造出了挺有高级感的车厢氛围。

同样是横向布局，全新景逸X5的设计却比大众系车型来得要更活泼，原因是其采用了悬浮式中控屏的设计。中控彩屏的尺寸为8英寸，反馈称得上灵敏，可惜功能尚不算丰富。工程师表示，会在后续的改款车型中针对智能互联升级车联网方面的功能，追加T-BOX系统。

此外，全新景逸X5中控台的搪塑发泡材料覆盖率达50%以上，内门把手、座椅等多处也都采用了双缝线的设计，在自主品牌车型中，这种设计和用料水准已经算得上高级、洋气。

由于现在大部分10万元以下的自主品牌车型都爱玩配置堆砌，所以全新景逸X5的较高配置表现也没有让我感到一丝惊奇。ESP的全系标配算是厚道，不过这种关乎驾驶员性命安全的东西，国家还是尽早法令标配比较好，以免某些车企使坏。360°全景影像对新手来说很有帮助，不过每每挂入倒挡后，一个5秒左右的“开场动画”却略显鸡肋。胎压监测能够显示每个轮的胎压数值，这要比那些只告诉你漏气却不告诉你具体胎压值的配备实用，此外，全新景逸X5配的是德国马牌轮胎，我们这款车的轮胎规格为215/60 R17，再高配置版本则还会配上马牌MC5系列轮胎，有着重量轻、散热快、操控佳的特点，其规格则为215/55 R18。

全新景逸X5配备了足够多的储物空间，具体多少处我倒没有仔细去数，但是基本上够得着的地方，或者是你希望能够放置物品的地方，设计师都有在恰当的位置安排了储物格。

乘坐空间是本次新车的亮点，2720mm的轴距要比同级的吉利博越、广汽传祺GS4都长，最终体现在空间上的情况也确实如此，后排乘客的活动范围较大，而且中间地台也相对平整，长途后排乘坐三人不成问题。

不过有一点需要指出的是，主驾驶席的坐姿依然略微偏高，而且方向盘倾斜角度也比较明显，最后造成的情况是让驾驶者有轻微“端”着方向盘开车的感觉。这样的设计有两面性，视野是相对要好了，但驾驶舒适性有所打折扣。