尽管市场定位打的是擦边球，但总不能“没有对手”，为了精准定位客户，至少也得整个“假想敌”出来。在中国市场，发现神行的定位稍高于极光，但面向的客户却更“接地气”。历史上，发现家族就是为了对应丰田普拉多、三菱帕杰罗这些日本对手而诞生，时至今日，发现4已经升级，发现神行来得正好，可以继续这个任务的使命。

       虽然在尺寸上，路虎神行比普拉多等小了一圈，严格来说底盘级别也差了不少，但客户可不管这些，价格相当，配置高，品牌更好，越野性能有保证，还有7座选择，为什么不能比？

       是的，路虎品牌就是有这样的号召力，是那些嫌奔驰宝马之流过于俗气的客户的更佳选择。作为高档SUV专家，自然不能辜负了祖先的教诲，哪怕是专业的城市SUV，在野外活动课上，必须也是高材生。

       在冰岛的雪山上，我已经体验到四驱系统的聪明，而整套“野外锦囊”，还包括以下的宝贝：陡坡缓降控制系统®（HDC）、陡坡释放控制系统® （GRC）、涉水感应系统TM（涉水深度高达600mm）、侧倾稳定性控制系统（RSC）、防侧翻稳定性控制系统（DSC）、电子牵引力控制系统（ETC）、发动机阻力矩控制系统（EDC），看完数完这一大堆，是不是有点“不明觉厉”的满足。

       对的，哪怕它是一部正宗的路虎，哪怕它有一大堆越野“神器”加持，我依然把这部车定位为“专业城市SUV”，发现神行和极光使用相同的平台，车身加长到4590mm，轴距增加到2741mm，令车内可以摆下三排座椅。为增加公路性能，新车的车身结构由高强度钢、超强硼钢及轻质铝材打造而成。该坚固、结实而轻质的车身结构，保障了高抗扭刚度，提升公路操控性。

       而全新的多连杆式后车轴，则提高了车辆的弯道性能，全新设计的后悬挂，通过轻量化材料的使用，降低了工作噪声，并将后悬挂塔顶对行李箱空间的影响降至最低，这为该车型实现宽敞的载物空间及5+2可选座椅配置提供了保障。

        雪山恶劣的路况，发现神行一直能自信地应付，反而是我一刻都不敢放松警惕，冰岛的海，漆黑一片，在雪山脚没有冰雪覆盖的地方，有时候真的和冰岛特有的黑色火山岩土地分不清，海边的公路也没有护栏，北冰洋的凶险可不是开玩笑的。直到抵达入住的酒店，才有空看看这个车厢，实话说，我有些失望。