DX7的座椅与内饰一样，同样采用了拼色设计，靠背顶部还加入了银色镀铬装饰。在乘坐舒适性上，两款车难分高下，不过DX7的驾驶座采用6向电动调节，除了提升逼格以外，便利性相当不错。而H6的驾驶座椅则采用手动调节模式，导轨偏涩，行车过程中调节坐垫前后位置具有一定危险性，但好在加入了座椅高度手动调节，好歹也算是“6向调节”了。

       在后备厢表现上，两车各有千秋。两车的后排座椅都支持4/6放倒，后座放倒之后，DX7的后厢地板几乎全平，且尾门可电动开启和关闭，中控台和尾门上均设计有电动尾门控制开关，使用起来相当便利。此外，DX7的尾门在启动电子手刹或在熄火之后才能进行开关操作——这是一种为安全考虑的贴心设计。而H6后排坐垫则可以向前翻折，从而扩充出更大的后厢空间。