汽车对于大多数中国人来说绝对是大件商品，如何选车自然把不少朋友给难倒了，即使最后确定了车型和配置，在车身及内饰颜色的选择上也往往让人犹豫不决。十多年前，银色车漆和米色浅内饰无疑是不少朋友买车的黄金组合。但近年来随着我们对于汽车个性化要求的不断提升，在选车时也更倾于向选择符合自己性格特质的颜色。但事实上，不同色系涂装及内饰的汽车在烈日下暴晒后，温度也会有所差异，这也直接影响到了我们日常用车的舒适性，究竟差距有多大？我们做了以下的一系列实验。

四种车身颜色进行对比

测试车辆：猫哥找来了四辆同一型号的车，车漆颜色分别为白色、白金色、黑色和橙色，它们的内饰颜色均相同。

测试场地：在空旷的场地上进行测试，室外温度高达37℃。

测试内容：

       1、车身颜色测试，选择四辆不同颜色的汽车在烈日下暴晒时，车身表面温度的差距有多大？车厢温度的差距有多大？

       2、内饰颜色测试，选择两辆同样车漆颜色、不同内饰颜色的汽车在烈日下暴晒时，车厢温度的差距有多大？

车身颜色测试—黑色车无论钣金还是车厢温度都最高

       为了实验结果更加准确，四辆车需停放在阴凉的地方进行冷却，等待发动机盖等部位的温度下降。当着几辆车的钣金冷却后，猫哥同时将它们开到太阳能够直射的空旷场地，分别在第15分钟、30分钟、45分钟、60分钟时对所有测试车进行温度记录，我们将对比在这些时间节点下钣金温度和车厢温度的变化。

       从数据上我们可以清楚发现，在暴晒30分钟后，黑色和橙色汽车的钣金温度上升得非常快，白色和白金色汽车的温度上升的较慢。这几款颜色的车身钣金最高温度与最低温度相差14.4℃。也正因为深色车系的车身钣金的温度较高，即使这几辆车的内饰颜色相同，深色车的车厢温度也会更高。

       60分钟后，黑色车的钣金温度依然遥遥领先，但随着时间的推移，车厢内温度的差异却逐渐缩小，尽管在一开始深色系车的车厢温度会较高，但经过一段时间后，四辆车的车厢温度都处于“饱和”状态，基本接近同个温度。

       烈日户外停车，深色车的漆面温度相对更高，而车厢的升温速度也较浅色车快，从日常使用的角度来看，选择浅色车无疑会让我们的屁股少受一些“罪”。当然，浅色车也只能减慢车厢的升温速度，在长时间暴晒后，不同车身颜色对于车厢温度的影响会变得微乎其微。

车厢颜色对比测试—深色车厢温度更高

       猫哥找来两辆车型和车身颜色都一样的车辆，但一辆内饰是深色的，一辆是浅色的，一同放在太阳下暴晒，并且太阳光要射到车内的座椅。分别以15分钟和30分钟作为时间节点测试座椅的温度。

       过去大家都爱米色的浅内饰，但如今黑、橙这类个性化的内饰颜色也越来越受到顾客的欢迎，但在耍酷的同时，我们也面临更易吸热的问题。在测试的过程中，深色内饰的车厢空气温度维持在40℃左右，但是座椅的表面温度已达到50℃以上。

       通过实验发现，在阳光直接照射的情况下，深色的内饰不但吸热快，而且温度上升的幅度也大。与浅色的内饰相比，温差可达5℃，而实际乘坐的人体感受还要远高于温度差异，因为高温的表面对人体的刺激远大于空气，所以深色内饰才是让我们觉得高温难耐的真正元凶。