● 动力几乎已无惊喜/但底子还在
动力总成方面,让人心酸的是雪佛兰的2.0T发动机并没有被引入国内,全新迈锐宝上使用的仍然是1.6T/2.0/2.4三套加起来年轻已经过半百的发动机,而且很显然,主打的1.6T ECOTEC在数据上的劣势已经十分明显。2200-5600rpm的峰值扭矩区间的弱势并不仅仅体现在动力的输出上,更多是小排量+涡轮增压的油耗优势并不突出。
全新迈锐宝动力总成参数 | |||
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发动机 | 1.6T | 2.0N/A | 2.4N/A |
发动机型号 | LLU | LTD | LAF |
最大功率 | 135kW | 113kW | 137kW |
峰值扭矩 | 235N.m | 190N.m | 240N.m |
峰值扭矩转速 | 2200-5600rpm | 4400rpm | 4800rpm |
0-100km/h加速 | 9.8s | 11.6s | 9.2s |
工信部百公里油耗 | 8L | 8.1L | 8.3L |
迈锐宝1.6T版本本次试驾环节猫哥并没有碰到,不过由于动力总成和车身重量和老款大同小异,所以预计全新迈锐宝1.6T版本的0-100km/h加速时间会落后于出力较为均匀的2.4L版本。但无论如何,美系车型一贯的巡航舒适性在迈锐宝上有所体现,这大概和美国较多的长途,高速路况有一些关系。
全新迈锐宝基本参数 | |
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价格区间 | 16.49-19.99万 |
级别 | 中型车 |
长x宽x高(mm) | 4855*1854*1474 |
工信部综合油耗(L/100km) | 8.1 |
最小离地间隙(mm) | 118 |
整备质量(kg) | 1535 |
发动机排量(ml) | 1598 |
发动机进气形式 | 涡轮增压 |
最大功率(KW) | 135kW |
最大功率转速(rpm) | 5800 |
最大扭矩(N·m) | 235 |
最大扭矩转速(rpm) | 2200-5600 |
供油方式 | 多点电喷 |
变速箱类型 | 6速手自一体 |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |