有人说迈锐宝算不上换代，换了张脸还差不多。

　　确实，如果按照万众期待的海外版本迈锐宝带给人们的幸福指数来算，上汽通用版本的迈锐宝最多算是一个惊讶的感叹号，虽然从某种意义上来讲，他确实采用了新款迈锐宝的部分外观设计，内饰也采用了新的模块。但他真的变了么？

 ● 外观中外混血，新脸+老腰+旧屁股

　　外观上，和海外版本虽然不完全相同，但是这一代迈锐宝确实也采用了雪佛兰家族新的家族式前脸，所谓美式肌肉感大概就是发动机盖上的线条和分层式的进气格栅。

　　然而从侧面开始，我们似乎又看到了曾经的三宝之一，不过和那时相比，消费者的眼界更高了，并且有了更多靓丽车型的洗礼，似乎这样的修长车身也只不过是全新迈锐宝自high的一个项目——当然，比起尾部，至少我们还不太容易完全和上一代车型画上等号。

　　一般来说，外部配置决定了内部的格局，但我们看到，除了上面提到了氙气灯和没有日行灯这两个败笔以外，虽然全新迈锐宝在大部分车型上配置了无钥匙进入/一键启动这样的智能钥匙功能，但和两年前相比，这项配置已经快成为实用性配置而非拉升档次的功能。而从镜面上的双曲率虚线，我们大概也能看出来，盲区监测功能看起来要和我们说再见了。

 ● 内饰：有突破，但是否能被接受是问题。

　　迈锐宝内饰的变化核心围绕着名字就高大上的“曼陀罗紫”面料，而据猫哥的了解，这是一种较为新颖的布艺材料，或许是雪佛兰认为国人对格调的认知已经上升到了纺织品强于皮质面料的程度。虽然这种材质打造的中央饰板不论从美观或者质感上来说都挺不错，但他毕竟不是光滑的皮具，也大概不会是喜好皮具的消费者的目标。

　　全新迈锐宝的中控台要比老款提升很大，至少从功能布局来说更加鲜明合理，使用方便，搭载了自家人机交互系统Mylink 2.1算是内饰中较少的亮点，Color Radio的色彩和解析度很高，操作也较为便利。而安吉星系统出现在这里并不奇怪，毕竟这是上汽通用系最拿得出手的车联网系统，不过猫哥比较在意的是这玩意儿到底年费能不能便宜点....

 ● 空间：软肋依旧/难以竞争

　　空间是美系品牌一贯的软肋，虽然车的尺寸在同级别中不算小，但糟糕的空间设计总是让后排空间十分尴尬，全新迈锐宝似乎和上一代相比变化差距不大，2737mm的轴距让人难以把它和已经超过2800mm的索纳塔相比。

 ● 动力几乎已无惊喜/但底子还在

　　动力总成方面，让人心酸的是雪佛兰的2.0T发动机并没有被引入国内，全新迈锐宝上使用的仍然是1.6T/2.0/2.4三套加起来年轻已经过半百的发动机，而且很显然，主打的1.6T ECOTEC在数据上的劣势已经十分明显。2200-5600rpm的峰值扭矩区间的弱势并不仅仅体现在动力的输出上，更多是小排量+涡轮增压的油耗优势并不突出。

　　迈锐宝1.6T版本本次试驾环节猫哥并没有碰到，不过由于动力总成和车身重量和老款大同小异，所以预计全新迈锐宝1.6T版本的0-100km/h加速时间会落后于出力较为均匀的2.4L版本。但无论如何，美系车型一贯的巡航舒适性在迈锐宝上有所体现，这大概和美国较多的长途，高速路况有一些关系。