A45的弹射起步就像是在调游戏秘籍，很有趣味性。开启"RACE START"模式后，ESC并不会完全关闭，起步瞬间ESC和四驱及时介入，能感受到车身有比较明显的晃动，由于扭矩过大，前轮发生打滑，动力被传递到后桥。总之，起步瞬间车身各个部位都承受了非常大的压力。另外，由于车身悬架行程很短，支撑性到位，所以车身姿态保持的不错。

      M135i并未装备”launch control起跑控制系统”，起步时后轮极易打滑，要小心控制转速才行，2000rpm是个不错的选择。整个加速过程还算平稳，但后驱结构限制了动力系统的发挥，它本可以做得更好。

      A45的制动能力极强，大尺寸的打孔通风盘和前四活塞后双活塞的刹车卡钳功不可没，经过多次测试，A45的刹车成绩始终保持在36米左右，非常稳定，而且几乎没有出现热衰减。

      从车身姿态来看，M135i的悬架明显要比A45软了不少，车身前倾比A45明显。另外，它的制动系统也远不如A45，从刹车成绩便可看出。