电池会像特某拉那样着火么？宝宝怕

上文也提及到，混动雅阁的车身尺寸和轴距都与普通版无疑，仅从数据去判断，混动版车型的车内空间表现与普通版是一样的。但作为混合动力汽车，电池是必不可少的装置，究竟混动雅阁的电池布局在哪里？会不会影响乘坐空间？

另外还有一个最重要的问题，电池安全吗？

车里放个大电池，先别说占空间，想起特斯拉发生的多起自燃事件就已经够吓人了。即使主动安全配置已武装到牙齿，但万一发生事故时，本田是怎么保障车内电池的安全？首先，要从电池布局位置讲起。

混动雅阁搭载的是1.4kWh的锂离子电池，安放位置是车身核心保护区域内，预留了充分的溃缩空间，从上面两图可以清楚看到，混动雅阁的电池包是安放在后排座椅与行李箱之间的空隙里。就算是发生追尾碰撞，也有相当体积的行李箱作为缓冲，避免了电池的直接撞击。

最后给大家打一支强心针，混动雅阁在今年7月份于日本宇都宫的技术研究所进行了一次64km/h的时速和40%的正面偏置率碰撞试验。试验得出的结论是，实验车的车头损毁严重，而乘客所在的乘坐舱并没有明显的变形，车门仍能正常打开，假人也基本保持正常的坐姿。而大家最为担心的起火问题也没有发生。

这么安全，后排空间会缩水么？

解决了安全性的顾虑之后，是时候来探讨一下混动雅阁的车内空间，究竟电池包的加入会不会让后排变得紧凑，行李箱的位置又会否被吞噬？

与我们此前实测2016款雅阁2.4L车型的空间表现相比，混动雅阁的后排空间可以说与普通版无异，只是体验者身高有差距，所以头部空间稍有出入。这也可以证明，即使后排放置了电池包，也对乘坐空间没有影响。

总结：

混动雅阁的设计工程师用三个词来形容这车，“环保、乐趣、科技感”，对于一直以来以用户心态去试驾的猫哥来说，这三个词我最认同“乐趣”二字。混动雅阁的确给到我前所未有的驾驶感受，对其动力表现更是惊喜。我想这也是混动雅阁最大的卖点，而关于“环保”，我想现在没多少用户是奔着减排去买一款车的，每年省多少油钱才是他们所关注的，从猫哥粗略的推算，混动雅阁的燃油经济性也是能够肯定的。而“科技感”，恐怕只有在买车前三个月会关注，人们更在意的是系统的可靠性，对于这方面，我们难以通过短暂的试驾获得数据，唯有相信“本田大法”吧。

最后我想浅谈一下市场方面的事。关于本田这套i-MMD系统的国产化率是我最关注的，对此我也追问了相关技术负责人，但得到的结果都是“根据市场情况而定”，言下之意是国产化率极低，甚至为零。那相比已经在国内开设混合动力工厂以及研究所的丰田来说，本田无疑在成本方面吃亏。因此，混动雅阁的价格有可能比凯美瑞双擎高出一定比例，即使拥有更新的技术，这对销量的影响是绝对的。

关于混动雅阁的产品本身，我已经摸索得八九不离十，我好奇的是它会否以一个高高在上的价格示人，另外，本田会否以混动雅阁为契机，加大力度普及自身的混动技术，从而直面与丰田的竞争？关于这些问题，待新车9月28日上市后会更加明朗。