没见过这么懒的发动机！

本田的这套i-MMD系统与混动凯美瑞上的THS-II表面上看似雷同（都是发动机与双电机配合），但运作模式有着天壤之别。这也让两者的硬件参数上有着较大的出入。混动雅阁能提供三种工作模式，分别是纯电模式、混合动力模式、发动机模式。事先说明一下，在日常驾驶时我们无需手动切换这三种模式，只管放心去驾驶，一切都交给电脑就好。

从上图已经能很清楚看到混动雅阁的三种工作模式。不过，这里容我再从另一个角度解析这套系统，说不定对混动技术零基础的妹子也能看懂哦！
这么说吧，混动雅阁所搭载的2.0L自吸发动机是我见过最会偷懒的发动机，而且是被本田惯的！看吧，混动雅阁身上的电机最大功率已经达到135kW、最大扭矩达到惊人的315Nm！大名鼎鼎的比亚迪秦身上的电机扭矩才只有250Nm！也就是说，仅靠电机驱动，已经能轻松带动车身。

但仅靠电机驱动，需要大容量的电池作支撑，混动雅阁身上的锂离子电池容量仅有1.4kWh，对于长时间纯电形式或者高速行驶都十分不利。怎么办呢？丰田给出的办法是用发动机协助电机驱动，互相分担负荷。但本田的这台2.0L发动机（型号为LFA1）就是懒！它不会辅助电机驱动，而是向发电机做工，让发电机提供电能给电机，继续由电机驱动车辆。

也就是说，在混动模式时，依然是由电机驱动车辆，发动机只是充当电动机的动力源，与直接驱动车辆相比，发动机的负荷要低得多。等到车速超过约80km/h，电动机已经超过最佳的动力输出区间，这时发动机终于姗姗来迟地介入了，通过固定齿轮比把动力传递到车轮，相当于固定挂着5挡或6挡让车辆行驶，实现超低负荷的驾驶。

另外，一些传统发动机所附带的副业，例如带动空调压缩机、带动制动/转向助力泵等，这台发动机统统都不干！全部交给电控处理。所以，混动雅阁身上采用的是电动助力转向方向盘以及电动助力制动踏板，这些高端装备，全都是托了发动机的福！

作为一台本田的发动机居然那么懒，不怕被人笑吗？！其实啊，你们都会错意了，这台发动机之所以懒，还不是为了给大家省油。只让发动机在最低负荷的高速路段介入，其余路况能不动就不动，最多给发电机充个电，大部分情况下都靠电机驱动车辆。完美结合了纯电动车与增程式混动车的长处，在高速路段，又能充分发挥出阿特金森发动机的高燃耗。“懒”得如此高效的动力系统，实在让人佩服！

到底比汽油版省多少油？

接下来我想跟大家探讨一个比较实际的问题，究竟混动雅阁能比普通版雅阁（2.4L）省多少油？对此，我们需要找到两车比较真实的油耗信息，普通版雅阁难度不大，我们从各网友反馈的综合油耗口碑中可以得到比较靠谱的数据，但混动雅阁的数据怎么来？目前各大网站也没进行过油耗的长测。

幸好，我们一猫汽车网利用此前厂家提供的北美版混动雅阁做了一次油耗的对比测试（对标车型是混动凯美瑞），这么下来我们可以得到混动雅阁、混动凯美瑞、2.4L汽油版雅阁的油耗数据，测试详情请看以下视频。

引用视频中测出的数据，城市工况（14公里，平均车速29km/h）混凯4.2升L/100kmVS雅阁4.5升L/100km；郊区工况（16公里，平均车速37km/h），混凯4.0L/100kmVS雅阁3.2L/100km；高速工况（14公里，100km/h），混凯5.9L/100kmVS雅阁4.7L/100km。综合油耗计算公式如下：

对于普通版雅阁的油耗，我们采用了2016款雅阁2.4L车型的用户在网上提交的油耗口碑，从中算出平均数，得出8.8L/100km的油耗信息。

假设车主每年驾驶两万公里，混动雅阁每年所需汽油量为820L，比混动凯美瑞每年节省100L，比普通版雅阁更是节省了940L。以目前北京95号汽油每升6.44元来计算，混动雅阁每年估计可以为车主节省6000千元左右，也就是每走1万公里能省3千元。

PS：引用视频中测试里程数较短，而且网友得出的数据说服力不足，因此所得数据仅供初步参考。关于混动雅阁与普通版雅阁油耗间的差异，我们将会另外制作一期专题作详细对比。