在驾驶新一代索纳塔的过程中，给了我很大的惊喜，他并不像第八代索纳塔方向盘轻的可怕，无论是方向盘的大小，还是握持的舒适感，都有很大的提升。方向盘比起上一代小了一圈，但是增加了厚度，更加适合人体工学。电子转向系统的ECU相比上一代有了较大幅度的改善，虽然还没到DAS的级别，但是在日常的驾驶中还是游刃有余的。

       这一代索纳塔增强了转向柱的刚性，在通过一些细小颠簸的路段，会很好的过滤掉一些多余的震动，能让驾驶者更加舒适的驾乘。第八代索纳塔油门踏板的虚位也不复存在，驾驶第九代索纳塔感觉会更加踏实。开通SPORT模式后，油门更加灵敏，操控也得到相应的提升，虽不至于像BBA运动轿车那样来的明显，但是仔细斟酌，他还是能带给驾驶者不少的驾驶乐趣的。

       说了那么多，似乎忘记告诉大家为什么索纳塔会在猫哥的青葱岁月中囊括了我对B级车的概念。在我读大学的时候，猫哥的哥们就经常驾驶着他家那辆第八代索纳塔在我面前耀武扬威，也用无数次相同开车搭讪的伎俩泡了好几个无知少女。我只从哥们的口中知道它的名字叫做索纳塔，避震一流（哥们说他经常开去山路，也在晚间的山间小路和无知少女认真的测试过几次的减震效果），加上流线的车身、俊俏的外表，对于稚嫩的我非常吸引，我无数次梦想着自己也能拥这样一个把妹利器。想象拥有了他，我也能成为那个振动测试的男猪脚。而在那个年代，什么雅阁、帕萨特的，根本就不是我的菜，外表才是王道，而我，也因为那辆索纳塔引起我对汽车的浓厚兴趣，虽然随着时间的推移了解到了更多的B级轿车，但是始终没有当年的味道，也不能再令我魂牵梦绕。

       而今天，再次与索纳塔的相遇，我也不再是当年稚嫩的孩子，他也不再是几年前标新立异的他了，我们都经历了岁月洗礼，我有了更高的追求，他也往他制定的目标前进。只不过一切，还是那么的熟悉，时间没有冲淡他的颜容，只是在他的额头划上了一小笔，让他更加充满男子气概。岁月也没有剥夺他的运动能力，他正值黄金期，所有动作来得那么从容不迫。而我，也不会像青年时跋扈狂躁，沉着冷静地应对着可能发生的事情。