安全，这是一个永恒的课题，似乎不管在这课题上做多少努力、放多少关注度都是不为过的，所以在汽车界里充满了各种各样的主动的、被动的安全技术，然而尽管这样，我们依然还是会不时看到一些让人心疼的画面。春节临近，猫妹要跟大家科普一下当下最尖端的汽车科技配置，不要一股脑子的不明觉厉，咱们弄懂它，用好它，把我们的出行安全放心交给高科技。

       曾经听过一个段子，有一同行形容某车的速度超快，快到“甩轮子”，在场的非行内的同伴听了以后大吃一惊，以为那车开快以后就真会甩掉轮子，所以从那以后每次她不管是自己开车还是坐别人的车，都千万叮嘱不能超过120km/h……不要笑，猫妹知道此刻的你在滴汗，但不可否认的是，大多数人对于汽车出行安全的认识并不全面，年纪稍大点的甚至每天在盯着某社交网络上那些危言耸听的什么“日本车不安全”的报道而不敢买日本车，因此，猫妹认为对于汽车安全科技的了解非常必要。咱们的汽车科技在日新月异，我们不容许因为自己的无知而带来不必要的紧张，因为这样反而容易造成本不应造成的伤害。

       接下来，我们就拿奔驰做样例，这是一个从来不高调宣传自己安全科技的品牌，而它们家的安全科技却是数一数二。追溯汽车安全科技的发展史，奔驰品牌是第一个在汽车上搭载安全带，而早就有数据证明，安全带能够有效降低在车祸事故中78%的直接伤害，可以说，安全带是汽车安全的重要基石。而除此之外，奔驰还是第一个整车厂将安全气囊呈现在汽车中，甚至我们可以看到，沃尔沃的城市安全系统和英菲尼迪的安全屏障系统，在官方层面上都与奔驰有技术合作。基本上，如果我们现在买一部新的奔驰车，你便能拥有目前最最前沿的汽车安全科技。所以，咱马上来了解它们，顺道也给春节出行的你提个醒。

MAGIC BODY CONTROL主动式魔术车身控制系统

       系统使用微处理器控制的悬挂阻尼和行程，以消除车辆置身于凹凸不平的道路所产生的颠簸和摇晃，并且可以有选择性地升高或者降低底盘，消除这些影响车内成员的震动，让车辆如履平地，提高舒适感受。

Adaptive Highbeam Assist Plus增强型自适应远光辅助系统

       由100多颗小的LED灯管组成的感光组件与雷达共同工作，能够避免对前方车辆造成炫光之余，还根据本车与对向来车或者前方车辆的距离自动调节大灯光束的增加或者减弱，若检测到前方有车辆，则远光灯将自动切换成近光灯，并且过程渐进，驾驶员很能察觉灯光正在发生改变，因此并不会影响驾驶员的操作，既安全也方便。

Night View Assist Plus增强型夜视辅助系统

       这套系统并不依赖热源，而是通过使用多套照射系统和摄像机来识别红外反射波，并将识别后的数据以图像的形式传递给驾驶者。相对于肉眼，Night View Assist Plus捕捉暗处的细节更加清晰完整，能够更好得扩大驾驶员的视野。

Crosswind Assist侧风稳定控制辅助系统

       对于强风造成的安全隐患，奔驰选择使用了Crosswind Assist（侧风稳定控制辅助系统）来提高车子的安全系数。当车辆行驶至有强烈侧风路段时，存在突然偏离车道的潜在危险。而该系统可以通过车辆稳定行驶系统传感器，在车辆迎风侧车轮上进行制动干预，以抵消强风的影响，降低车辆偏离车道的可能性。

BAS PLUS制动辅助增强系统

       车头方的雷达感应与前车的距离，当车辆处于发生意外之前，当障碍物离车头越来越近的时候，汽车通过计算机当前车速和距离，给制动系统提供比一般情况更高的油压，让驾驶员在踩踏板的瞬间可以得到更良好的制动力。

BAS PLUS With Cross-Traffic Assist带交叉车流辅助功能的增强型制动辅助系统

       除了纵向探测以外，结合横向探测，汽车可以检测十字路口的交通状况。当探测系统通过摄像头和雷达感知到行驶方向有交叉车流出现，且可能发生碰撞时，会通过声音和视觉双重警示向车主发出警告。通常情况下车主只会预防性地轻踩刹车，而此时BAS PLUS系统会自动加大制动力甚至全力刹车以保证车辆的安全。然而，这套系统在时速72km/h以下才能起作用，不过一般来说也不会有人以更高的时速来过马路。在27%的状况下，这个系统都能够有效防止事故和碰撞。

       PRE-SAFE Brake预先安全刹车能够极大地降低了时速超过72公里时碰撞的损害程度，而该系统的升级版Pre-Safe Plus则是保护本车免遭事故的最后一道屏障。

PRE-SAFE PLUS增强型预防性安全系统

       如果系统提前检测到某些紧急驾驶状况，会立即启动某些相应的预防措施，比如：当车辆打滑或者紧急刹车时，安全带收紧器会将驾驶者和前排乘客紧紧地扣紧于座位上，并将乘客座椅调节到最有利的位置，包括头部也被调节到更合适的位置，甚至还可以调节后排电子控制式单人座椅，车窗会自动关闭，从而支撑在发生侧面碰撞或翻车时展开的车窗安全气囊；在严重转向不足或者严重转向过度，可能车身侧翻时，天窗也会自动关闭，使安全带和安全气囊在发生危险时发挥最大程度的保护作用。如果事故得以避免，PRE-SAFE将再次打开车窗并松开安全带收紧器，乘客可以将其座椅还原到初始位置，随后，PRE-SAFE系统再次回到预备状态。

       无论在行车时还是停车时，车后的雷达都在时刻扫描后方车辆情况，尤其是与本车同道行驶的车辆，如果后方车辆过于接近，则刹车灯自动高频闪烁提醒后车减速或刹车，同时如果测量到后防撞击已无法避免，则系统启动乘客保护机制。

Active Lane Keeping Assist主动车道保持辅助系统

       这套系统可以检测出邻道有车的情况，特别是被迎面车辆占用的情况，可以通过对单侧轮胎的制动干预减小车道偏离的危险。之所以对单侧车轮进行制动而非主动纠正方向盘，主要是考虑到在驾驶员思维不集中的情况下修正方向盘的话，驾驶员的第一反应是再次调整方向，反而会引发更进一步的危险。

Distronic Plus with Steering Assist转向辅助增强型限距控制系统

       应用此系统哪怕是在小弯道上依旧可以将车辆维持在车道中央并保持安全距离，它与ACC主动巡航最大的不同在于这套系统无需人工开启，系统会根据需要自动控制距离与车速。特别值得一提的是，在低速行车甚至交通堵塞时，该系统甚至无需探测车道标线，只要一直跟着前车就可以运作。这套系统最大功劳便是解放了车主跟车时频繁加减速带来的疲劳感。

Blind Spot Assist盲点侦测系统

       往往在切线时都会看后视镜，但有时候却发现后视镜存在或多或少的盲点，而这一系统正式在切换车道时，若发现有车辆出现在后视镜的盲点区域，系统将对驾驶者发出警告。

Parktronic泊车系统

       对于S-Class这样长的豪华房车找停车位置确实不是一件容易的事，而奔驰也了解，因此系统将利用超声波传感器测量并记录下数据，用于确定停车位是否足够宽大，随后，安全泊车的状况将会在多功能显示器中出现，保证了豪华房车的完整无缺。

Traffic Sign Assist交通路标辅助

       这个系统能够识别包括限速、禁行、禁止超车等大部分道路交通指引的标识，并且反映在抬头显示屏上，及时提醒司机路段信息小心违规驾驶。

       说了一大堆，新技能大家都get到了吗？未来的安全技术，目标是让汽车变成"会思考的个体"，通过对路面状况的实时监控和预判，能比驾驶者更早及更精准地揪出危险所在，继而提醒驾驶者或者做出有效反应。不过可能大家早就发现了，目前很多高新科技的实现依靠都是基于"立体摄像机"和"雷达"，换句话说，只要在车身上贴的摄像头和雷达足够多，就可以实现760度全方位无死角天眼通一样的实时监控，那就可以实现很多安全技术了。

       据说，猫妹的一个朋友自己在某宝上淘了一套“360度全景行车视像”，自己动手安装，价格简直秒杀各大厂家原装系统，不过这个系统的安全性和可靠性还有待测试，接下来的就交给咱们后市场测试的猫专家，猫妹还是退下吧。